作为我国东西向的高速公路主动脉，沪昆高速车流量巨大，但因其双向四车道的设计，逢年过节车流激增时，不少路段成为通行瓶颈，沪昆高速金醴段即在此列。

　　打通高速通行瓶颈、缓解区域交通压力，沪昆高速金醴段扩容工程正在火热推进。7月11日，笔者深入施工现场了解到，项目将力争在年底达到双向八车道的通行条件，届时，整体路基宽度将从26米扩宽至41米。

　　11日上午，沪昆高速金醴段扩容工程潭水河大桥施工现场，工人们正在为即将进行的架梁施工作准备。湖南路桥集团金醴扩容项目副总经理周航介绍，这座位于澄潭江上的大桥虽不长，但因为要确保澄潭江七级航道的通行能力，施工难度不小。

　　“老桥的桥墩就在江里，为确保澄潭江具备七级航道通行能力的要求，我们不得不拆除旧桥墩，且不在江中新建桥墩，直接单跨过江。”周航介绍，新的潭水河大桥使用钢箱梁结构，单跨长度达到65米。

　　笔者注意到，不论是哪个施工工段，忙碌紧张的施工现场，均未对沪昆高速的双向通行造成明显影响。

　　“‘保四通行’是对我们的硬性要求。”周航介绍，所谓“保四通行”，即是保证沪昆高速四车道的通行能力。简单一点理解，就是左幅施工，右幅就必须有四车道通行，反之亦然。

　　闪转腾挪之间，是对高速交通组织和现场施工组织近乎严苛的要求。“任何一个施工环节都不能出问题。”周航介绍，为确保施工期间高速通行顺畅，他们在项目全线还安装了一套智能视频监控系统。

　　通过这套系统，他们不仅能实时掌握车流、路况等信息，路上车流过缓、发生交通事故等问题时，系统还能第一时间报警。“最多十五分钟，我们的工作人员就能赶到现场，帮助解决问题、疏导交通，确保通行顺畅。”周航说。

　　沪昆高速金醴段扩容工程的施工组织分为四个阶段，目前正处于第二施工阶段向第三施工阶段转换的时期，预计8月底全面进入第三施工阶段。

　　周航介绍，到第三施工阶段，车辆将被转移至左幅高速实行单幅双向四车道通行，限速80公里每小时，将对既有高速右幅路面进行上层铣刨利用、病害处理，并与拼宽路面整体摊铺至上面层。

　　“今年上半年降雨太多，对项目进度有一定影响，但目前已经进入施工黄金期，我们正在加班加点，尽最大努力将项目向前推。”周航说。