▲狮子洋大桥东塔塔座施工现场

　　日前，狮子洋通道主桥——狮子洋大桥东塔、西塔的塔座，以及两座主塔的塔柱T1预埋节段成功完成浇筑，标志着这座世界最大跨径双层悬索桥主塔开始“长个儿”，顺利进入塔柱施工新阶段。

　　狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，在珠江两岸设置了东、西两座索塔。

　　索塔采用六横梁门式塔设计，塔高达到342米，相当于110层楼高，为世界同类型桥梁最高塔高。除了索塔本身的“超体量”，塔座施工在珠江口还面临着抗风、防水、防腐蚀、地质条件恶劣等挑战。

　　▲狮子洋大桥西塔塔座浇筑施工现场

　　“为满足索塔节段的垂直吊装需求，我们特别研发了一种可伸缩无级调跨吊具，可实现在吊点间距范围内连续、‌无级调节吊具的重心、‌长度等参数，满足现场所有钢壳节段垂直吊装要求，保障施工的安全与高效。”项目相关负责人介绍。

　　在新装备的助力下，狮子洋大桥东索塔右幅塔座及T1节段实现成功浇筑，混凝土方量达到了1700立方米。

　　▲施工人员正进行钢壳塔作业

　　项目以打造“平安百年品质工程”为目标，大力开展微创新和技术攻关：针对主塔钢壳节段结构尺寸大、内壁板薄等困难，钢壳制造采用激光划线、激光切割技术，在提高零件制作精度的同时减小结构变形；优化钢壳组拼工艺，针对钢壁板附着钢筋引进钢筋智能加工生产线，确保钢筋加工精度和质量；通过智能化轨道式焊接小车进行填充盖面，焊接过程可控，焊缝成型外观质量高，大大提高了生产效率。

　　▲钢壳塔环焊缝表面处理

　　目前，狮子洋通道项目主桥建设正进行主塔塔柱施工，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段，引线工程正在进行大规模下部结构施工。

　　▲狮子洋大桥西塔塔座施工现场