北沿江高铁搬经制梁场 王涛 摄

　　8月10日上午，气温再次飙升至40℃以上。位于如皋的北沿江高铁搬经制梁场内，太阳暴晒下的钢筋表面摸着都烫手。一榀榀重达数百吨的预制梁，经过模板打磨、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆封锚等工序，再提运到施工现场组装。建设者们错时作业的同时，通过优化自动喷淋系统，研发数字化智能焊接机器人等，以“黑科技”迎战高“烤”，高质量锻造“高铁脊梁”。

　　搬经制梁场位于北沿江高铁如皋段。记者眼前的堆场上，一榀榀浇筑完成的箱梁正在享受阳光下的定时“淋浴”。“每半小时一次，一次180秒，不同的部位‘淋浴’时间略有不同。”中铁十一局搬经制梁场技术品质部部长方宗甫介绍，经过创新优化后的自动喷淋系统能实现全自动、无人值守、定时养护、生态环保。按照日生产两榀箱梁计算，人工养护需要6人至8人，采用自动喷淋系统后仅需2人，人工减少67%。既避免了传统养护模式因失水过快而造成的强度不达标、表面收缩裂纹等现象，又通过循环用水最大限度降低了用水量。

　　走进钢筋加工厂，轰鸣阵阵。一台类似手臂一样灵活抓取、挥动并伴随着焊花闪耀的机器人引起了记者的注意。“这是我们公司自行研制的数字化智能焊接机器人，主要用于接触网支柱预埋件的精准焊接。”中铁十一局搬经制梁场总工程师刘绍凯介绍，接触网支柱在高铁建设中需求量极大，每50米就要预埋两处接触网支柱。按北沿江高铁上海宝山站至苏皖省界段400公里计划，大约需接触网支柱基础16000处。与传统人工现场焊接相比，智能定位焊接生产线的焊缝平整饱满、精度高。而且，一处接触网支柱焊接完成后的重量约94千克，人力取出费工费力，机器人采用磁吸抓手保障了施工质量及安全，并且机器人在运转过程中不停顿不休息，极大提升了生产的效率。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

　　本文刊于《扬子晚报》8月11日2版