（赵晓勇 陈雨） 8月15日，随着主航道桥最后一根碳纤维水平拉索架设完成，常泰长江大桥工程设计上的又一个世界首创——温度自适应塔梁纵向约束体系顺利实现。至此，大桥工程四项世界首创设计全部成功落地，这是国内超大跨径桥梁在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面的重大技术突破。

　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。跨江主桥由一座主跨1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。此前，大桥在350米高主塔施工过程中已相继实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构等三项世界首创设计。

　　温度自适应塔梁纵向约束体系在未增加桥梁结构自身重量的条件下，通过改变纵向荷载的传力路径，自动适应桥梁结构因温度变化产生的变形，不仅能够有效降低结构内力、减小结构尺寸，还将横向桥面伸缩幅度由原来的1米降低到80厘米左右，有效提高了行车舒适度，一定程度上延长了桥梁使用寿命。为充分发挥该体系作用，建设团队用时6年研发了抗拉强度达到2600MPa的碳纤维复合材料。这种新型缆索材料对温度变化不敏感，具有材质轻、抗拉强度大、耐腐蚀等特性。常泰长江大桥水平拉索单根由127丝直径7毫米碳纤维复合材料组成，为目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索总重量达到130吨。

　　本文刊于《新华日报》8月17日3版