□钟德海
在江苏省盐城市公共交通有限公司（简称盐城公交）修理车间，修理工们满身油污，或钻进地沟，或探进车后厢，为一辆辆公交车“体检”。
今年47岁的卞银春是一名机修工，主要负责公交车发动机的维保。看见他的时候，他正在对车辆尾部的发动机冷却系统进行检修。
“每年这几个月，空调和电机就容易出现故障。”卞银春边忙着手里的活儿边介绍说，“受前些日子多雨天气和连日高温影响，公交车进入故障高发期，尤其是空调、电机、电池故障率较平时大幅提高。”
检查完冷却系统，卞银春一头钻进了狭长的修理地沟，一股热浪扑面而来。尽管车辆进入修理车间已经好一会儿，但发动机温度仍在50摄氏度以上，卞银春只能对发动机进行简单降温后再进行维修作业。不一会儿，汗水顺着额头、脸颊往下滴，卞银春的工作服就已湿了一大片，“一天工作结束，工作服总能拧出半斤汗水来。”
在修理间，电风扇一刻不停地吹着冰块，阵阵凉风仍不敌闷热。据了解，盐城公交修理分公司维修班和保养班的50余名修理工承担着市区1200多辆营运公交车辆的日常维护、故障排查、车辆保养、应急维修等保障。
汗流浃背、污渍斑斑，每天收工时，卞银春都是这样一副“狼狈”模样，“虽然工作辛苦，但看到乘客坐上公交车安全出行，自己的付出就值得。”

　　本文刊于《中国交通报》8月28日6版