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日前，江苏张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础施工取得重大进展，这座相当于19层楼高、13个篮球场大小的沉井基础宛如“定海神针”一般精准下沉到位。
张靖皋长江大桥连接江苏省张家港市、靖江市和如皋市三市，大桥跨江段全长约7.8公里，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，计划于2028年建成。大桥建成后对促进长三角区域一体化发展、完善区域路网布局以及推进跨江融合发展等具有重要意义。
模块预制安全高效
北航道桥北锚碇沉井基础为国内公路桥梁最大的沉井基础之一，长75米、宽70米、高57米，由中交一公局集团承建。沉井下沉过程中，项目团队克服盲区取土、下沉困难等施工难题，确保最大中心偏位1.6厘米，相当于一颗玻璃球大小，达到同类工程顶尖控制水平。
沉井施工是一个循环往复的过程，沉井慢慢“长高”，再慢慢“变矮”，经4次交替，最终稳稳扎根于长江之畔。
由于沉井施工多为高空作业，起重吊装作业频繁，安全风险高。对此，项目团队采用钢筋模块化预制安装技术和悬臂模板辅助施工。钢筋模块化预制安装将大量的高空作业转为后场标准化施工，既能改善人员作业条件又能减少工序衔接时间，同时保证了施工质量，实现安全、质量、进度的齐头并进。
该项目组还首次在大型陆域沉井采用井外固定可调节式塔吊，大幅提高设备使用效率；针对沉井地基加固技术不系统、过于保守的现状，打破常规设计方法及试验规程，提出更加接近实际的新方法和新标准，使沉井临时地基加固更符合实际受力，提高可控性。
多孔联排调控泥浆
据了解，沉井单次下沉泥浆处理最大方量达100万立方米，根据计算及以往施工经验需配备92亩场地用于泥浆处理，而该项目可用泥浆处理场地仅为37亩，远远无法满足泥浆处理需求。
针对以上难点，项目团队创新采用“多孔联排”泥浆调控法和“设备﹢自然沉淀”泥浆处理新方法，将泥浆浓度提升近60%，使项目泥浆处理方量减少约82万立方米，进一步提升泥浆处理效率。
因北航道桥北锚碇沉井基础项目所处区域地质以砂层为主，粗细砂层较厚且存在粉质黏土，沉井下沉过程面临下沉速率及姿态难以把控、受力情况复杂、自身结构安全风险高、纠偏难度大等难题。
对此，项目团队自主研发沉井5D智能建造系统，全方位预埋智能传感器并将数据接入平台，对沉井施工中水位变化、土体沉降、应力应变、空间姿态等关键指标进行实时监测与孪生。同时，将系统与智能取土装备进行联动，创新采用“时间﹢深度”控制龙门吊按照既定路径定点、定量吸泥取土。
此外，吸泥管探头会对井底的泥面高程进行自动测量，利用云计算和AI算法，对龙门吊的取土施工进行功效分析，指导取土作业，实现沉井下沉全过程可视、可测、可控。

　　本文刊于《中国交通报》9月4日2版