泉州市打造“公交﹢慢行”无缝换乘出行系统。（泉州公交集团 供图）

　　“从我家到公交站有七八百米，走路得将近十分钟，现在有‘小黄’就方便多了，骑个车很快就到，直接无缝换乘搭车。”吴女士是福建省泉州市公共自行车“小黄”的忠实用户。

　　近年来，泉州市积极探索“公交﹢慢行”模式，提出“多彩交通”发展理念，发展多位一体的公共出行服务体系，逐步形成独具古城风情的“公交﹢慢行”出行系统。

　　“如今，常规公交‘小蓝’串联中心市区及环泉州湾区域，古城观光车‘小白’在6.41平方公里古城内招手即停，微循环公交‘小灰’连接居民社区和城市主干道，市区公共自行车‘小黄’超1.8万辆，累计服务超2.2亿人次……公交与慢行衔接更紧密，解决好居民出行‘最后一公里’。”泉州市交通运输局运输科副科长许伟杰表示。

　　系统布局满足多元需求

　　市民陈先生在东海中央商务区上班，自从E5公交线路开通后，每周回泉港老家更方便了。据悉，E5公交线路串联起泉州丰泽区、洛江区、台商区、惠安县和泉港区，有效满足群众来往办事、就医、上学、工作等需求。

　　“在原有线路基础上，以符合市民出行习惯、适应出行需求为前提，挖掘既有资源潜力，将环湾各区域划分为3类12个服务区域，构建‘中心放射﹢外围连通’的公交服务网络，逐步推进‘快干支微’的线网架构，形成点面结合、快慢结合、层次清晰、功能明确的多层次、一体化公交线网，有效提升公交服务水平。”许伟杰介绍，“以便利出行为出发点，我们积极探索微循环公交、定制公交、定时定点服务等，推动招呼站、电子站牌、智慧公交站点建设，目前已有公交电子站牌近500座、定时定点公交线路19条。”

　　加快推广应用低地板及低入口城市公共汽电车、持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路……近年来，泉州推动7条公交线路开展适老化改造，实行65周岁及以上老人、退役军人及三属人员乘坐城市公交优待，配合推进市区71座公交候车亭品质提升，让公交出行更优惠、群众出行更方便。

　　优化线路服务产城发展

　　2023年9月福厦高铁开通运营，为配合做好泉州南站、泉州东站及泉港站三个新增站点的交通接驳，泉州市交通运输部门首批规划15条公交线路无缝接驳高铁泉州段。同时，根据群众需求及时调整优化，今年以来优化8条途经铁路站点的公交线路，其中6条途经古城周边，加强铁路站点与古城的交通接驳保障。

　　“我们始终坚持公交紧跟城市布局走，及时调整优化公交线路服务‘产城’发展新需求，以多模式、多层次、一体化的公共交通服务体系引领绿色出行。”许伟杰表示。

　　截至目前，泉州公交线路从2020年305条拓展到359条，公交运营线路总长度延伸到7753公里，增长超39%。今年上半年，泉州市公交客运量超5959万人次。其中，64条公交线路接驳各铁路站点，39条环湾公交线路实现中心市区与环湾各县域骨干公交线路全覆盖，12条毗邻县域互通线路及3条市域互通线路串联。

　　接下来，泉州市交通运输局将指导企业更新300余辆公交车，进一步提升服务品质，引领绿色出行，为泉州注入公交新动能。

　　（林燕 盛立平）