近年来，各地交通运输主管部门积极贯彻落实党中央、国务院重要决策部署，深入实施城市公共交通优先发展战略，鼓励引导绿色出行，在强化政策支持、优化提升服务、完善设施设备、拓展多元经营、促进衔接融合、保障人员权益等方面，探索形成了一批好经验好做法。
9月11日，交通运输部运输服务司发布《关于印发2024年城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函》，推出12个城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例。整理后予以刊发，敬请关注。

　　南京织密公共交通出行“幸福网”
推出响应式停靠公交，畅通微循环公交，发展定制公交，开通假日旅游线路，打造动态公交……江苏省南京市立足群众出行需求，着力拓展公交服务模式，不断扩大公交服务覆盖，持续织密公共交通出行“幸福网”。
开通响应式停靠公交，打破“一站一停、逢站必停”模式。如今的南京，78条公交线路实现可越站通过；15条公交线路设立29处招呼站，乘客招手示意即可乘坐。据悉，招呼站与响应式停靠模式相互配合，可以减少非必要停靠站次数，提高运营效率。以198路公交车为例，高峰平均运行时间缩短了7分钟。
畅通微循环公交，推进“地铁到站、公交到家”。为最大程度打通出行“最后一公里”，南京推出33条“小蓝鲸”微循环公交。“‘蓝鲸’寓意南京，微循环公交以便捷、灵活、惠民为原则，在背街小巷充分发挥地面公交承接乘客末端出行的作用。”南京市交通运输局相关负责人介绍，目前，“小蓝鲸”微循环公交线路日均客运量超3万人次。
发展定制公交，精准实现“按需出行、随需而至”。通过精准匹配公交运力与乘客需求，南京公交根据乘客需求定制开行公交线路，以稳定公交满载率，实现运力资源的充分利用，最大程度发挥公交的规模化优势。
开通假日旅游线路，景点“串珠成链、连点成线”。在节假日期间，南京推出11条假日旅游公交线路，将钟山风景区、玄武湖景区等多个旅游景点，连“点”成“线”，便利游客观光游览，实现“绿色公交”与绿色景点深入融合，促进旅游经济发展。
打造动态公交，实现“手机预约、一站到底”。瞄准乘客通勤和生活两方面需求，南京投入13辆运营车辆，在特定区域内试点开通动态公交。“我们推出拼车和专车两种模式，为乘客提供最优选择、最短路程。如今，动态公交日最高单量已超500单。”南京公交相关负责人介绍。
结合城市特点，南京市创新公交运营组织模式，提升公交运营效率，拓展公交服务覆盖范围，多样化公交服务有效解决了乘客“最后一公里”出行难题。如今，响应式停靠公交线路高峰运行时间平均缩短2分钟至4分钟，乘客出行耗时最高缩短23.8%。本版文字由记者翟永威池雨溪整理图片据图片库

　　本文刊于《中国交通报》9月16日6-7版