9月28日，随着一辆辆车驶过国内首条穿越“全新世”活动断裂带的公路隧道——程海湖1号隧道（原东马场1号隧道），至此，由中国建筑参与投资、建设、运营的云南华坪至丽江高速公路实现全线通车运营。

　　2020年8月，仁和特大桥实现全幅贯通。

　　作为服务“一带一路”重点建设项目，华丽高速公路是国家高速公路网成都至丽江高速公路中的一段，沿线途经纳西族、彝族、傈僳族等多个少数民族居住地。“全线通车后惠及沿线110万各族群众，云南丽江至四川攀枝花的行车时间从原来的6个多小时缩短至两个多小时，该路成为丽江南连大理通东盟、北接迪庆进西藏、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。”云南华丽高速公路投资开发有限公司董事长周长红说。

　　云贵之地，历来行路艰难。华丽高速公路全长150.8公里，主线横贯云贵高原与青藏高原交界处的滇西北横断山区，有桥梁142座，累计里程超过48.9公里（单幅）；隧道32座，累计里程超过65.8公里（单幅），桥隧比高达75％。滑坡体高填方的仁和互通、墩柱165米高的新庄特大桥、国内首例穿越“全新世”活动断裂带（程海—宾川断裂带）的公路隧道程海湖1号隧道，都是华丽高速公路建设中最难啃的“硬骨头”。

　　隧道施工现场。

　　针对一系列难题，中建华丽高速公路建设指挥部多次邀请院士、行业专家赴现场调研，开展对比验证，《特长富水岩溶隧道斜井工区涌水处置关键技术研究》《滇西山岭复杂条件下高速公路桥隧工程施工关键技术》等课题先后获有关部门、行业协会认定，达到国际领先水平。

　　隧道超前地质预报技术、斜井反坡排水技术、公路特长隧道贯通误差控制技术、长大隧道涌水综合治理技术、长大隧道不良地质施工技术、隧道二次衬砌施工控制技术等一系列新工艺、新技术、新设备在施工中转化运用，相关施工工艺参数及方法被系统总结，为我国特长富水岩溶隧道建设、活跃地震带长隧道建设积累了宝贵的技术经验。

　　三川特大桥串起沿线多个城镇。

　　华丽高速公路的建成通车，有助于改善区域交通环境，助力乡村振兴，实现沿线村美民富的愿景。记者了解到，从项目开工建设到分段通车运营，华丽高速公路为沿线百姓带来了真金白银和生机活力。

　　2021年11月，华丽高速公路程海收费站正式开通运营，当地200余名青年实现就近就业；2024年春节假期，经由华丽高速公路往返四川攀枝花和云南丽江的客运汽车达94万辆次，仁和服务区开通后首次客流爆满，也带火了永胜县的程海观景区。

　　一路通，路路通。如今，华丽高速公路及其周边路网建设日益完善，让原本闭塞的滇西北密林山区，逐渐拉近了与现代都市的距离。