时速350公里，连接大湾区4城的珠肇高铁，又一重要节点取得新突破。

　　▲西江特大桥施工现场。南方+ 卢逸轩 拍摄

　　近日，珠肇高铁项目西江特大桥78号墩首节双壁钢围堰成功下放入水，为大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了有力支撑，为该大桥水中主墩钢围堰后续施工奠定了坚实基础，标志着珠肇高铁项目的又一重要节点取得新突破。

　　▲西江特大桥施工现场。南方+ 卢逸轩 拍摄

　　西江特大桥位于肇庆市鼎湖区永安镇和沙埔镇，全长约8324.3米。西江特大桥78号墩靠近岸滩处，河床地质复杂，河床流砂覆盖层厚度随水流变化幅度大，是整个特大桥最关键、施工组织难度较大、工艺相对复杂的一个水中墩。此次下放的钢围堰长度为47.1米、宽度为31.1米、高度为7.6米，重约451吨，采用12台100吨液压千斤顶整体实施。

　　▲西江特大桥施工现场。南方+ 卢逸轩 拍摄

　　受流水压力作用，钢围堰下沉入水后可能会发生平移，首节钢围堰下放前，现场将精准纠偏首节钢围堰的平面位置，在钢护筒上设置围堰下沉导向装置，确保钢围堰有效抵御水流冲击，使钢围堰平稳下沉、定位准确。

　　为确保该钢围堰施工有序推进，项目部对钢围堰设计、制作、安装等各个工序全程把控，加强技术及安全交底，使全体人员对钢围堰施工的施工工艺、施工要点、卡控点、重难点及风险源等提前掌握，便于过程中严格按要求执行、检查、盯控。在下放过程中，项目负责人及相关技术人员驻守现场，对施工关键点实时指导，全面把控现场安全、质量及进度，确保了围堰下放平稳、对位精确。

　　作为珠肇高铁全线控制性工程之一，西江特大桥的施工进度直接影响到整个高铁项目的完成时间。此次钢围堰顺利下水，将有力推动珠肇高铁的整体建设进度。

　　珠肇高铁

　　珠肇高铁作为时速350公里的高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

　　项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。

　　珠肇高铁建成后，对广东省交通强省建设，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。