眼下，400多公里长江江苏段上，10条过江通道同时在建，创历史新高。国庆假期，水上水下的大桥建设者们紧抓建设“黄金期”，在保障安全质量的前提下抢工期、赶进度，全力推进这批中国“新地标”建设提速增效。

　　多个“世界之最”正加快推进

　　被称为“世界第一跨”的张靖皋长江大桥连接张家港、靖江和如皋三地，计划2028年建成。大桥跨江段全长约7900米，其中南航道桥跨度2300米，是世界最大跨度悬索桥，也是中国桥梁突破2000米跨径大关的开篇之作。大江南北的施工工地上，2000多名建设者有条不紊地推进各项工作。目前，大桥南航道桥的主塔正拔节长高，锚碇基础也在加快推进。北航道桥位于江中民主沙上的南锚碇基础，国庆期间正在进行第二层顶板混凝土浇筑施工。

　　“北航道桥南锚碇是目前最大规模人工改良地基锚碇基础，共分9层，就在这两天，第2层已经全部浇筑完成，一次性浇筑了1.6万立方米混凝土，预计10月完成锚碇基础混凝土浇筑任务，顺利转入锚体混凝土施工。”中交路建张靖皋长江大桥A3标项目常务副总工朱晓亮告诉记者。

　　连接常州与泰州两地的常泰长江大桥是目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，计划2025年上半年建成。节前，南接线工程沥青上面层摊铺已顺利完成。目前主桥正在开展上下层钢桥面喷砂除锈及钢桥面富锌漆及防水粘接层施工。大桥机电、房建等附属工程施工也在同步进行。这座大桥通车后，泰州和常州之间的公路通行时间将缩短到20分钟，未来还将承担起铁路过江通道的重任。

　　明年将有5座过江通道通车

　　同样计划于2025年通车的龙潭长江大桥正进行主桥钢桥面施工，建设者们争分夺秒地推进钢桥面铺装工作。在江阴靖江长江隧道JJSD-A2标施工现场，技术团队人员坚守岗位，通过实时监测和数据分析，及时调整施工参数，随时为施工过程中出现的技术问题提供解决方案。海太长江隧道江北段施工现场大干热潮不减。中隔墙、中板、顶板等施工正如火如荼开展，江南接收井施工现场，降水井施工已经顺利完成，主体结构施工正有序开展中。

　　记者从交通部门获悉，2025年，江苏将有龙潭、建宁西路、仙新路、常泰、江阴靖江等5座过江通道建成通车，竣工通车数为历年来最多，将累计建成过江通道23座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道连通。另外5座在建的过江通道也将在“十五五”期间全部建成。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

　　本文刊于《扬子晚报》10月7日2版