去年3月30日，南珠（中）城际正式开工。一年半时间，目前广州段土建工程累计完成53%。3座车站中，1座已封顶（十涌站），2座进行土建施工；3个区间均进行土建施工，共12台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成20%。9座车站中，1座已封顶（世纪路站），6座进行土建施工（兴中站、石岐站、中山站、岐江新城站、火炬站和香山站），2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共4台盾构机正在掘进。

　　未来，这条南北贯穿湾区西岸的轨道骨干走廊，将与广州地铁线网互联互通，打造“一张网、一张票、一串城”的轨道交通新格局，让“轨道上的大湾区”成为现实。

　　一线连三城

　　广州中山中心城区45分钟互达

　　南珠（中）城际由南沙出发，自北往南串起广州、中山、珠海三城。

　　正在建设的南珠（中）城际万顷沙至兴中段，起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，设计速度160公里/小时，可实现广州、中山两市中心城区最快45分钟互达。线路全长47.6公里，其中广州段19.1公里、中山段28.5公里，全线新建9座车站，预留3座车站，项目工期5年。

　　项目建成后，将与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊，实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系。

　　线路实施“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

　　最高220公里/小时

　　广清城际北延线顺利完成逐级提速试验

　　近日，经过连续10多个小时的测试后，广清城际北延线成功完成了逐级提速试验，CRH2J-0205综合检测列车顺利达到220公里/小时的最高试验目标速度值，标志着广清城际北延线在动态验收阶段取得了重大工程节点目标。

　　据了解，广清城际北延线全长19.7公里，共设4座车站，分别为燕湖站、洲心站、飞霞山站（预留车站）和飞霞站，设计速度为200公里/小时。广清城际北延线开通后将与既有广清城际贯通运营，有助于进一步优化完善珠三角城际网布局，增强广州对清远中心城区及各组团的辐射和带动力。

　　广清城际北延线逐级提速试验期间，CRH2J-0205综合检测列车分别以5个速度级在清城站至飞霞站进行往返试验，列车运行速度由160公里/小时逐级提升至200公里/小时，并最终至220公里/小时，达到工程设计速度的110%，验证了工程的安全裕量。

　　据现场检测数据显示，列车试跑过程中，轮轨关系、弓网关系、车辆平稳性、轨道质量指数、接触网平滑性等指标均符合行业规范要求。

　　随着逐级提速试验的圆满成功，广清城际北延线即将进入信号系统试验阶段。接下来，将加快推进后续调试工作，为项目高质量开通提供保障。