近年来，自治区交通运输厅持续发力、精耕细作、久久为功，不断总结评估和优化完善高速公路差异化收费长效机制，提高路网通行效率和服务水平，促进物流降本增效。一是坚持以人民为中心，降本惠民利企。2—6类货车通行费继续保留原优惠条件（最高至42.1%），同时加大主要货运通道优惠力度，对乌玛、福银、定武、京藏等8条线路部分路段叠加20%—35％的优惠。持续强化对原六盘山集中连片地区支持，对海原县、彭阳县、西吉县、原州区的主要地方高速通道，货车或客车通行费在自治区批准的定价标准上优惠25%，有效促进南部山区县域经济发展，进一步支撑乡村振兴战略，巩固脱贫攻坚成果。所有政策均叠加享受ETC车辆5%优惠。二是坚持落实国家政策，引流增效提质。积极响应国家差异化收费政策，坚决落实交通运输部“分路段、分车型、分时段、分出入口、分方向、分支付方式”主要实施方式，深化交通运输领域供给侧结构性改革。2018年即对两条高速公路和六盘山隧道进行差异化收费试点，对货车ETC用户实行通行费优惠；2021年差异化收费路段增加至5条，里程突破300公里；2022年差异化收费路段增加至9条，约750公里，实施后差异化政策优惠金额占全区通行费收入总额超过2%，乌玛、古青、青银高速等货车交通量最高增长123%，高速公路货车流量通道占比及货车平均行驶里程显著增长，通行费收入最高增长65%。本轮差异化收费政策，优惠里程及占比达到新高，覆盖六种主要实施方式中的五种（除分方向），差异化优惠路段达到16段1534公里，占全区高速公路里程的65%，位列西北第一，居全国前列。三是坚持深研运输规律，疏通运输堵点。为提升决策科学性和政策措施精准性，全覆盖式开展实地踏勘调研，摸清重点路段、重点收费站、相关联重点干线公路路网运行情况，以及沿线及周边的产业、人口、经济布局发展情况，每次研究约需收集分析近400个交通观测站点、约300个高速公路门架、100多个收费站数据100多万条，通行境内大货车GPS数据10多亿条，把握基本规律和主要矛盾，精准谋划指向性的差异化收费方案，服务产业发展，均衡路网流量，引导车辆安全、低碳出行。四是坚持问题需求导向，提升路网效率。落实自治区强首府战略，加快推进银川都市圈建设，降低银川市区至周边宁东、滨河新区、灵武市、吴忠市、石嘴山市的客车通行费至75%。配合推进宁夏全域旅游创建，实现“引客入宁”“反季节旅游”，对驶往重点景区的外省一类客车给予50%的通行费优惠。针对宁东能源化工基地通勤交通问题，多次走访企业、员工，多轮次专题研讨论证，通过“会员制”大幅降低出行成本（至60%），支撑重点产业发展。提升全域旅游发展水平，促进清水河沿线文旅融合发展，实施“银昆+福银”差异化收费，有效缓解清水河流域并行国道G344线交通安全压力。针对宁夏地理面积狭小，单个项目路线里程不足的短板，筛选南北、东西向贯通的连续里程较长的京藏、定武高速，充分发挥“螺蛳壳里做道场”的破题精神，创新性地提出将多条线路（最多达到3条）进行组合形成长路线，实现具有宁夏特色的“递远递减”差异化收费方案。