日前，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司，联合发布12个集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例，广州港至株洲集装箱铁水联运线路入列。

　　湘粤非通道处于国家综合立体交通网“京港澳—粤港澳”主轴上，是中南地区经粤港澳大湾区铁路出海大通道的重要组成部分，也是第四批国家多式联运示范工程“广州港贯通中南西南—粤港澳，打造‘双网协同、港铁互融、枢纽集散’集装箱多式联运示范工程”的三大铁水联运通道之一。

　　广州港（南沙港区）—株洲（株洲北站）是湘粤非通道的核心联运线路，自2021年9月正式开通运营。该线路在通关效率、运输组织效率、全程运价方面具有显著优势，带动通道运量快速增长。2021年至今年7月，湘粤非通道铁水联运班列累计发送1196列、10.9万标箱，其中广州港至株洲集装箱铁水联运线路累计发运867列、8.2万标箱，分别占通道总运量的72.5%和75.3%。

　　该铁水联运线路的开通，经济效益与社会效益均十分显著。经测算，与公路运输相比，株洲至南沙港单程节约物流成本1400元每箱，单箱成本节约率34%，累计节约物流成本1.15亿元；公转铁之后，物流运输更加绿色节能，2021年至今换算减排二氧化碳约6.4万吨。

　　今年7月，“湘粤非号”铁水联运国际全程定点班列开行，20小时内直达广州南沙港南站，运输时效提升超30%，铁路“一港通”快速通关模式，相比传统通关模式，申报耗时可以减少1至2天。

　　按照计划，该线路力争到2029年该线路开行800列每年，铁水联运量达至6.4万标箱每年，带动湘粤非通道发运量突破1200列每年，铁水联运量突破10万标箱每年。