9月26日上午，随着G9221三期工程威海路至柴桥段SG05标首件大悬臂预应力盖梁浇筑，本项目进港路穿城区高架桥盖梁施工正式启动，工程建设“进度条”再次刷新。

　　该首件盖梁位于进港路高架桥（凤阳一路段）6#墩，长32.25米、净悬臂长11.375米，混凝土方量210.7立方米。“为确保一次成优，我们提前组织专项策划，对支架体系、模板系统及大体积混凝土温控措施等关键工序开展全过程模拟推演。”项目经理余挺勇介绍，为实现边通车边施工，SG05标段采用围挡全封闭施工，并在围挡外侧进行交通导改；通过作业平台模块化设计，实现盖梁高处“陆地化”作业，进一步提高盖梁高处作业安全性。

　　此外，盖梁支架采用整体式桁架结构，包括预制混凝土底座、钢管立柱、托架、纵横连杆、砂筒、承重钢主梁及横向分配梁。支架钢管柱坐落于承台，有效减小了集卡车通行振动对新浇混凝土的影响。

　　“首件盖梁的顺利完成，验证了复杂市政环境下大悬臂预应力盖梁成套施工技术的可靠性，为后续的进港路穿城区连续高架大悬臂盖梁施工提供了可复制、可推广的‘样板’。”余挺勇介绍，下一步，项目团队将抢抓四季度施工黄金期，全力冲刺年度产值目标，确保2027年底杭甬高速宁波段三期全面建成。

　　据悉，G9221杭甬高速宁波段三期工程是国家高速公路杭甬复线的重要组成部分，也是宁波舟山港集疏运的关键通道。全项目起于杭甬复线宁波一期威海互通，止于北仑柴桥，全长26.15公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里。建成后，宁波舟山港集疏运网络将进一步完善，北仑片区的高速路网结构将得到优化，这对助力宁波舟山港加快打造世界一流强港具有重要意义。（宁波交通运输微信公众号）