元谋至大姚高速

　　10月9日，元大高速公路项目土建4-2分部上庄2号大桥首片梁板顺利吊装，标志着该桥梁建设进入上部结构施工阶段。

　　上庄2号大桥为分离式大桥，左幅跨径21*30米，右幅跨径28*30米，设计预制T梁共计245片。

　　孟连至勐海高速

　　10月6日，随着最后一片预制箱梁精准落位，孟勐高速公路帕乃养1号至4号大桥也实现双幅贯通。

　　帕乃养1号至4号大桥位于普洱市澜沧拉祜族自治县惠民镇境内，单幅总长1379.32米，是项目关键控制性工程之一。桥梁群下部结构采用圆柱实心墩与薄壁空心墩组合式设计，上部结构为180片预制预应力小箱梁，均采用工厂化预制、标准化安装。

　　10月2日，孟勐高速公路卡把山隧道右幅顺利贯通。

　　卡把山隧道为双向四车道分离式特长隧道，右幅全长3540.96米，最大埋深375.69米，纵坡-2.95%，地处澜沧县东回镇，地形陡峻且无既有道路，围岩以Ⅳ、V级为主（Ⅳ级占比86.88%），进口左洞偏压、出口浅埋段岩体破碎易渗水，施工难度大。

　　勐海至打洛高速

　　10月5日，随着最后一段岩体的成功爆破，勐打高速班约隧道右幅顺利贯通。

　　至此，该隧道实现双幅贯通。班约隧道为分离式隧道，左幅长1070米，右幅长1140米，最大埋深173.86米，海拔高程介于994～1138米之间，相对高差144米，属中切割孤岭状中山地貌区。

　　元阳至绿春高速

　　10月4日，元绿高速公路项目曼延坡2号中桥现浇箱梁全部浇筑完成，标志着土建二分部在实现“五隧”顺利贯通后，再次取得关键性进展。

　　曼延坡2号中桥位于元阳县马街乡曼延坡，为跨沟谷而设，设计位于曼延坡1号隧道出口与曼延坡2号隧道进口之间，为桥隧相连，左线为3×21米现浇混凝土连续箱梁，右线为5×20米现浇混凝土连续箱梁。

　　宣威至会泽高速

　　10月4日，宣会高速开始铺筑级配碎石底基层试验段，标志着宣会高速公路进入路面施工阶段。

　　本次铺筑级配碎石底基层试验段长505米，设计厚度20厘米，一层铺筑。

　　10月1日，宣会高速公路中梁子2号隧道顺利贯通，标志着宣会高速隧道工程实现全部贯通。

　　宣会高速全线总长96.74公里，共设隧道60座（89782米/单幅计）。

　　峨山至石屏至红河高速公路（玉溪段）

　　10月3日，随着最后一方混凝土浇筑完成，峨石红高速公路（玉溪段）项目土建六分部全部T梁预制任务圆满完成，为后续梁板架设和桥面系施工提供了有力保障。

　　土建六分部右幅主线全长3.98公里，其中主线桥梁长768.24米，隧道长938米，桥隧比42.87%，标段内包括小棚租1#大桥、小棚租2#大桥、李家村大桥3座主线桥梁，共预制30米跨径T梁250片。

　　大理至保山高速老营至板桥段

　　10月3日，大保高速老营至板桥段改线工程清白收费站管理用房实现主体结构封顶。

　　近日，大保高速老营至板桥段改线工程隆营立交路面顺利铺筑完成。

　　为尽早完成路面铺筑任务，项目部经过连续艰苦作战，隆营立交路面及时铺筑完成，顺利连接了杭瑞高速与保泸高速，有力缓解了节假日期间的道路拥堵。

　　广南（那洒）至西畴（兴街）高速

　　10月2日，那兴高速公路项目顺利完成沥青下面层试验段铺筑，路面施工进入关键阶段。

　　本次试验段铺筑起讫桩号为K20+200-K20+400，全长200米。

　　澄江至华宁高速

　　近日，澄华高速公路项目顺利完成沙河大桥箱梁架设、十二分部通车段箱梁预制两个节点目标，标志着项目施工重点全面转入桥面系阶段。

　　沙河大桥全长276.08米，采用“3×30米联跨”设计，72片预应力混凝土箱梁精准落位，桩基、墩柱等下部结构同步完工。十二分部承担的361片箱梁预制任务中，用于通车段的173片已全部预制完成。

　　南涧至云县高速

　　近日，南云高速公路澜沧江特大桥超深大直径主墩桩基浇筑作业稳步推进。

　　该桥为左右分离式桥梁，右幅长988米、左幅长941米，最大墩高118.8米、最大桥高141.5米。大桥结构型式采用连续钢构+T梁组合，墩柱高达120米。

　　大关县麻柳湾至彝良县高速

　　近日，麻彝高速公路控制性工程罗家坪隧道建设取得新进展，该隧道出口右幅累计进尺达到1250米，标志着项目关键节点顺利通过在建渝昆高铁小草坝隧道，为后续项目建设加快推进奠定坚实基础。

　　麻彝高速公路是云南省“互联互通”重点工程，全长36.74公里，桥隧比高达93.3%。项目建成后，彝良县城至渝昆高铁彝良站的行车时间仅20分钟左右，直接惠及沿线30万群众。

　　云县至临沧高速

　　近日，云临高速公路大亮山隧道顶管排水施工正式实施，为加速冲刺大亮山隧道全面贯通和云临高速公路全线通车打牢基础。

　　大亮山隧道是云临高速公路全线第一长隧，隧道左右幅单洞总长度达20445米，最大埋深1210米，是全线“卡脖子”的关键控制性工程。目前，大亮山隧道正洞累计掘进达18600米，已完成掘进总长的91%。