当地时间13日21时30分（北京时间14日4时30分），经过20天航行，自宁波舟山港启航的“伊斯坦布尔桥”轮在穿越北极圈后抵达英国弗利克斯托港，这条全新的中欧北极集装箱快航航线（下称“中欧北极快航”）成功首航，意味着“冰上丝绸之路”就此打通！

　　弗利克斯托港是英国最大的集装箱港，有欧洲市场“北大门”之誉。夜色下的港口，灯火通明。当满载4890个集装箱的“伊斯坦布尔桥”轮缓缓进港，在拖轮的协助下稳稳靠泊三一码头时，现场响起掌声和欢呼声。

　　“我们按计划顺利通过北极航道主航段，但受挪威海极端天气影响，出于安全考虑主动降速，行程比原计划多出两天。”承运方海杰航运（香港）有限公司首席执行官方轶说，但较之传统苏伊士运河航线和好望角航线，至少缩短20天；即便与中欧班列相比，行程也缩短近一周。

　　2018年发布的《中国的北极政策》白皮书提出，中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。今年9月23日，“伊斯坦布尔桥”轮自宁波舟山港驶出，试水“冰上丝绸之路”。

　　这条航线取道北极东北航道，核心段在北纬70°以北，直抵欧洲枢纽港。“在中欧班列、传统海上航线之外，‘中国制造’出口欧洲有了更高效、安全、自主的‘第三通道’。”复旦大学上海合作组织研究中心副主任马斌说。

　　“伊斯坦布尔桥”轮装载的货物包括日用品、储能柜等，来自宁波、福州等地。“我们有一个集装箱的动力电池，货值约30万美元。”思格新能源（上海）股份有限公司物流采购经理周楚婧说，“新航线时间省一半，综合成本降四成，还精准衔接欧洲传统节日的备货高峰。”

　　办理完进港手续，装卸作业开始。码头的桥吊轻舒长臂，从船上抓起一个个集装箱。该船将在这里停留约8小时，卸下部分集装箱后，驶往德国汉堡港、波兰格但斯克港、荷兰鹿特丹港等，串起一张“黄金枢纽网”。

　　“在不确定性增加的国际形势下，‘中欧北极快航’彰显了中国在北极事务中的合作精神与大国担当，推动全球贸易从‘运河时代’迈向‘极地时代’。”国家发展改革委对外经济研究所研究员金瑞庭说。

　　按照计划，“中欧北极快航”明年将初步实现夏季通航区间的固定航线布置，力争全年通航。（宁波交通运输微信公众号）