时间刻度，亦是奋斗标尺。

　　习近平总书记指出，“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国”“交通成为中国现代化的开路先锋”。

　　循道而行，方能致远。“十四五”收官之年，中国铁路交出高分答卷。

　　截至今年7月，国家“十四五”规划纲要102项重大工程涉铁项目高效推进，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁营业总里程4.8万公里，覆盖全国97%的城区常住人口50万以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁连通。

　　这组数据意味着什么？

　　横向对比看实力：我国已经建成世界上最大的高速铁路网和先进的铁路网，高铁营业里程超过其他国家总和，“人享其行、物畅其流”运输格局加速形成，为中国铁路主要运输经济指标稳居世界首位提供坚实支撑。

　　纵向对比看飞跃：4年多来，全国铁路营业里程累计增加超过1.6万公里，其中高铁里程新增约1万公里。路网规模持续扩大，结构不断优化，质量与现代化水平实现显著提升。

　　历史的征程波澜壮阔，奋进的脚步从未停歇。

　　“十四五”决胜之年，非凡成就印证使命担当。在建设交通强国的壮阔征程上，国铁企业正以昂扬之姿勇立潮头，将宏伟的“纸上蓝图”化作一条条纵横延展、生机勃勃的“陆上通途”，助力流动的中国奋跃而上，驰骋向更加壮阔的未来。

　　织网提速：这张网，有跨越山河的速度奇迹

　　2021年，“十四五”开局之年。

　　当年7月，习近平总书记在西藏考察调研。由川藏线放眼广袤西部边疆铁路网建设，他语重心长地说：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”

　　牢记嘱托，西部地区铁路建设按下了“快进键”。

　　拉林铁路结束了藏东南地区不通火车的历史，和若铁路补齐世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，川青铁路镇江关至黄胜关段如期建成……“十四五”时期，西部地区铁路营业里程快速增长，增加到了6.6万公里。

　　不只西部。把目光投向更遥远的地平线，会发现天堑正变通途，旧貌已换新颜。

　　“十四五”时期，中国国家铁路集团有限公司牢记“国之大者”，以联网、补网、强链为重点，着力填补西部“留白段”、补齐通道“缺失段”、打通路网“瓶颈段”，持续提升铁路基础设施能级。

　　这段征程见证中国速度：龙龙高铁梅龙段、沪苏湖高铁、襄荆高铁、沈佳高铁沈白段等重大项目建成投产，北京丰台站、广州白云站、重庆东站等新站“开门迎客”，包银高铁包头至惠农段、南凭高铁崇凭段、西延高铁加速推进……“十四五”时期，铁路固定资产投资预计达到4万亿元，铁路把广袤的华夏大地以前所未有的力度紧密连接起来。

　　这个时代奔涌“数智”活力：树牢铁路建设为运输服务理念，积极探索“智慧+”管理模式，让项目建设更智能、管理更便捷；建设过程中采用BIM技术等智能建造技术，实现设计、施工、运营等全过程一体化管理；大力提升铁路建设本质安全水平，全面推行安全穿透式管理……铁路建设新质生产力加快发展，以铁路为骨干的综合交通运输体系加快构建。

　　这幅图景彰显大国担当：中老铁路让昆明到万象山不再高、路不再长，雅万高铁擦亮中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，匈塞铁路塞尔维亚段成为高质量共建“一带一路”在欧洲腹地落地生根的生动写照，中吉乌铁路建设扎实推进……中国式现代化，既造福中国人民，又促进世界共同发展。

　　“‘十四五’期间，国铁集团坚持以习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神为根本遵循，坚守国家铁路、人民铁路战略定位，高质量推进铁路规划建设，初步建成超大规模现代化铁路网，服务经济社会发展和国家重大战略的支撑保障作用更加凸显。”国铁集团发展和改革部相关负责人说。

　　“十四五”收官之际，中国铁路正以更智能、更高效、更具温度的姿态加速延展，书写着交通强国的时代注脚，为中国式现代化注入强劲动能。

　　枝叶关情：这张网，有守护民生的温度故事

　　“彭水通高铁了，我要去坐一坐。”6月28日，在阿依河景区上班的赵顺发，趁休息日赶到彭水西站，买了一张前往重庆东站的高铁票。

　　就在前一天，渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，彭水迈入“高铁时代”。这让在乌江边长大的万足镇农民赵顺发激动不已。“以前到重庆主城区要一两天，现在只要40分钟，我一定要去感受一下这个速度。”他说，50年前，他第一次走出彭水，还是乘坐乌江上的木船。

　　车轮滚滚，织就的是便捷出行的幸福网。“十四五”时期，一条条高铁新线相继投用，一个个站点联通城乡，全国铁路单日旅客发送量不断刷新纪录，曾经“说走就走”的出行向往，如今已成为百姓触手可及的幸福日常。

　　沿集大原高铁，晋北地区被“一小时通勤圈”激活。云冈石窟与五台山成了周末短途游的热门目的地，便捷出行的幸福在钢轨上加速传递。

　　沿丽香铁路，滇西北山水间架起“快速通道”。丽江到香格里拉1小时直达，风情与秘境相连，百姓出行更畅，特产外销更快。

　　沿新成昆铁路，大凉山告别“蜀道难”。横断山脉挡不住发展脚步，孩子求学路更通，乡亲致富路更宽，幸福图景在新线上铺展。

　　铁路密布，高铁飞驰，缩短的是表盘上的时间，拉近的是心与心的距离，更让沿线群众收获了发展机遇。

　　“以前去厦门谈业务，路上就要花费大半天时间，市场拓展受到很大限制。”福清融侨经济技术开发区内，一家服装制造公司的负责人林强深有感触。福厦高铁开通后，一天能往返好几趟，更让他高兴的是，“在高铁上能好好休息，见客户时状态更好了”。

　　家住梅州兴宁的吴女士，同样是高铁的“铁粉儿”。做了10多年服装生意的她，每周都要去新塘进货，过去“火车转汽车”要耗上6个小时。“龙龙高铁梅龙段修到家门口，一个半小时就能到广州新塘。”她笑着说，“这一年进货方便了不少，闲下来还可以和家人来一场说走就走的旅行。”

　　依托发达路网，货运通道也在高效运转。国家铁路货物发送量实现连年增长，今年暑运期间，国家铁路累计发送货物7.02亿吨，同比增长4.8%，创历史同期新高，为国民经济平稳运行提供了坚实支撑。

　　神州大地，从“人享其行”的出行便利，到“货畅其流”的供应链保障，铁路延伸之处不仅是经济增长的新曲线，也是百姓日常生活里看得见、摸得着的获得感。

　　效益释放：这张网，有驱动发展的强劲动能

　　在和田县布扎克乡思源产业园内，新疆客来木农产品有限责任公司加工车间里一派繁忙景象——工人们正专注地分拣核桃仁，经过分级包装后，便可发往国内外市场。

　　“我们的核桃‘坐’的可是专列，速度快得很！”面对客户的问询，公司负责人如则麦麦提？努日自豪地说。

　　今年是新疆维吾尔自治区成立70周年，广袤沙漠边缘，依托和若铁路，一幅幅生机盎然的发展画卷正徐徐铺展——

　　曾经藏于沙漠边缘的和田核桃化身“金果果”，沿钢轨走出戈壁、走向广阔市场；煤炭运往西藏、四川、陕西、甘肃等地更便利，出疆运输时间比之前节省近一半；“坐着火车游新疆”成为热门选择，于田县年接待游客量显著增长，文旅经济焕发勃勃生机。

　　目光转向东部。

　　3月江南，安吉白茶开采季，沪苏湖高铁载着四方游客奔赴春日茶宴，体验上山采茶的乐趣。“高铁开通后，今年的散客数量大大增加，不仅有来自北京等地的外省游客，连外国游客也多了不少。”浙江安吉宋茗茶博园旅游发展有限公司总经理束永香说。

　　2024年12月26日，沪苏湖高铁开通运营，安吉站新增直通上海南、上海松江的列车，浙北小城与长三角核心城市的时空距离大幅缩短。这条“银色蛟龙”不仅激活了地方文旅，更以“高铁速度”打破地域阻隔，为长三角一体化发展注入新动能。

　　一条铁路激活一片区域，一条高铁串联起发展新局。服务京津冀协同发展，便利产业转移与人才流动；助力粤港澳大湾区建设，加速“一小时生活圈”成型；支撑成渝地区双城经济圈建设，人民出行体验不断提升……钢铁动脉贯通南北、承接西东，成为经济社会发展强劲引擎。

　　今年是“十四五”规划收官之年，也是巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接5年过渡期的决胜之年。钢轨延伸之处，是产业升级的新空间，也是乡村振兴的新希望。

　　“以前就靠着几亩薄田瘦地，我们一年到头的收入寥寥无几。得益于丽香铁路开通，现在种青稞、养牦牛，还能把自家新鲜的农产品售卖出去。这收入比以前翻了好几番呢。”农民扎史七林谈及变化，脸上满是幸福的笑容。

　　大道如虹通四方，铺就乡村振兴路。国铁集团持续加大老少边及脱贫地区建设力度，“十四五”期间又有38个县结束了不通铁路的历史。

　　“十四五”收官在即，“十五五”蓄势待发。

　　“下一步，我们将围绕服务构建现代化基础设施体系，用好国家‘两重’支持政策，认真总结‘十四五’时期铁路规划建设经验，优质高效推进重点工程建设，努力为‘十五五’经济社会发展多作贡献，更好地服务和支撑中国式现代化。”国铁集团建设部有关负责人表示。

　　以实干创造，以奋斗作答。迎着秋日暖阳，铁路建设的奋进之歌必将越唱越嘹亮！

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