“以前高峰排队至少10分钟，现在抬杆就走，这效率太赞了！”经常往返京津冀的货车司机李师傅，对京哈高速公路宝平收费站的变化赞不绝口。作为天津市公路交通基础设施数字化转型升级的标杆示范之一，这座毗邻宝坻天宝工业园的收费站，正以“云—边—端”协同架构，书写着智慧交通的新答卷。

　　“十四五”以来，天津全面推进高速公路智慧化转型与区域交通协同发展，以点带面构建高效公路出行体系，以津蓟高速公路宝坻收费站、长深高速公路中心桥收费站为代表的6座站点率先“蝶变”。数据显示，首批改造站点通行能力平均提升15％，其中宝平站凭借“4入4出”的优化布局，入口通行压力较之前缓解40％。

　　针对宝平收费站原8条车道（5出3入）的拥堵痛点，施工团队采用窄岛化技术缩减岛体占地，将布局调整为“4入4出”，仅保留超宽车道用于绿通查验和特情处理，其余车道全部升级为ETC专用或自助车道。在技术架构上，站点创新性搭建“后台云服务＋站级边缘计算＋车道智能终端”体系，特情响应速度提升80％。

　　这种“轻量化设计”理念已在天津多站点落地应用。津蓟高速公路宝坻收费站通过匝道预交易系统，将ETC交易时长压缩90％；长深高速公路中心桥收费站借助云收费技术，实现收费业务与控制分离，前端完全自助化运行。

　　智慧改造的价值，既藏在数据里，更落在民生中。宝平收费站试运行期间，恰逢汛期暑期叠加车流高峰，施工方通过“保留原有系统应急＋增配智能手持机”的方案，实现施工与通行“零冲突”。改造后，收费站运营成本降低30％，收费员转型为“智慧服务专员”，专注于特情处置与人文服务。

　　作为京津冀协同发展的重要节点，智慧化升级的宝平站让毗邻的中关村科技城、天宝工业园物流效率提升25％。而随着秦滨高速公路永定新河、黄港等收费站陆续启动改造，天津正织密智慧交通网络，为京津冀“1小时交通圈”建设注入新动能。

　　未来，依托现有的云客服系统与智能设备基础，天津高速公路还将进一步拓展服务边界，让收费站从单纯的交通节点升级为兼具通行保障与民生服务的“交通驿站”。