秋日的江淮大地，画卷铺展。在皖北，合周高速公路颍临段和徐淮阜高速公路阜阳段日前正式开通运营，犹如两条银灰色绸带，将颍上、阜南、临泉的秀丽风光景致串珠成链。

　　太蕲高速公路、天天高速公路、德上高速公路皖赣边界段等一批高速公路重点项目也在紧锣密鼓推进，向着年底全面通车的目标全力冲刺。

　　“十四五”以来，安徽省全面服务和融入重大国家战略，持续加大综合交通基础设施建设投入，围绕“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”和“翅膀上的安徽”，谋划布局了一批重大项目与重点工程，提前一年超额完成5000亿元的投资目标任务，综合立体交通网络不断完善。承东启西、通江达海的交通区位优势，正在逐步转变为实实在在的发展优势。

　　涡阳盛鸿科技有限公司物流主管张婧对这一变化深有感触：“以前货车从涡阳东上高速公路要1小时，如今15分钟就够了。”截至目前，安徽“五纵十横”骨干路网基本建成，先后实现高速公路“县县通”“县城通”，高速公路通车总里程达6407公里，居长三角首位。

　　五年来，安徽省新增高铁里程超600公里，池黄高铁、宣绩高铁等相继投入运营，在省内乃至长三角区域形成两条高效循环的高铁环线。合肥中欧班列集结中心持续夯实开放基础，安徽省发出的班列直达20个国家170余座城市，跨境物流能力显著跃升。

　　水路运输“通江达海”。截至目前，安徽省内河航道通航里程达5809公里，其中四级及以上航道里程2313公里；生产性泊位码头881个，其中万吨级以上泊位26个，芜湖、马鞍山、池州、铜陵四港年货物吞吐量超亿吨。安徽省正式形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局。

　　五年间，安徽省“一枢七支”运输机场格局初具规模，“空中走廊”日益畅通。2021年芜宣机场通航，前不久亳州机场正式取证，安徽省运输机场达7个。目前，安庆、阜阳、池州机场新航站楼已启用，合肥机场改扩建加快推进，蚌埠机场顺利完工，民航服务能力不断提升。