广南（那洒）至西畴（兴街）高速

　　10月29日，那兴高速公路项目顺利完成AC-13C沥青混凝土上面层试验段铺筑，项目路面工程施工正式迈入沥青上面层阶段，为后续大规模摊铺作业奠定了坚实基础。

　　本次试验段桩号为K14+540～K14+820,全长280米，结构设计为4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）。

　　峨山至石屏至红河高速公路（玉溪段）

　　10月29日，随着最后一片30米T梁成功浇筑，峨石红高速(玉溪段)土建五分部承建的520片预制T梁全部完成，项目全线T梁预制任务圆满收官，为后续桥面系施工及主线贯通奠定了坚实基础。

　　土建五分部设有桥梁5座，分别为铜厂山大桥、玳瑁村大桥、双龙村中桥、双龙村大桥和雨来救大桥。预制T梁总计520片，均为30米跨径T梁。

　　10月24日，峨石红高速公路（玉溪段）项目沥青下面层试验段完成铺筑。

　　本次铺筑试验段全长248.287米，宽11.05米，设计厚度为8厘米，采用AC-25C粗粒式沥青混凝土结构，充分验证了施工工艺的可行性与机械组合的合理性，为后续全线沥青下面层施工提供了科学依据。

　　同日，峨石红高速（玉溪段）土建六分部完成全部T梁架设任务，实现主线贯通。

　　六分部右幅主线全长3.98公里，其中桥梁长度达768.24米，隧道长938米，桥隧比高达42.87%。该标段涵盖小棚租1#大桥、小棚租2#大桥及李家村大桥三座主线桥梁，共需架设30米跨径T梁250片。

　　丽江古城至宁蒗高速

　　10月28日，古宁高速钢构分部拉市互通A匝道钢箱梁顺利顶推到位。至此，古宁高速公路项目先行建设段全部钢结构桥梁桥跨结构安装到位。

　　拉市互通A匝道钢箱梁为上跨大理至丽江高速公路而设，桥跨56米，转弯半径200米，钢结构总重量约320吨。

　　同日，随着最后一片40米T梁精准安装到位，古宁高速土建一分部吉乌洛大桥梁板架设任务全部完成。

　　吉乌洛大桥左幅长871.08米，右幅长909.08米，全桥共设30颗空心薄壁墩，其中最大墩高76米，桥梁上部结构均采用预应力混凝土（后张）40米T梁，设计梁板225片。

　　10月23日，随着新团枢纽主线1#桥右幅第五联钢箱梁梁段精准吊装到位，古宁高速公路项目丽江绕城段7座钢结构桥梁吊装工作全部完成。

　　7座钢结构桥梁均采用吊装施工，钢结构总量约5100吨，其中最大构件146.91吨，最高起重高度41米。

　　楚雄东南绕城高速

　　10月25日，楚雄东南绕城高速公路项目关键控制性工程——上土坡隧道左幅顺利贯通。

　　上土坡隧道左幅全长2642米，隧道地质集断层破碎带、围岩软弱、局部涌水突泥等不良地质于一体，安全风险较高，施工难度大。

　　澄江至华宁高速

　　10月25日，澄华高速公路华宁南枢纽H匝道桥现浇箱梁顺利完成浇筑，华宁南互通所有现浇箱梁工程已全部完工。

　　华宁南互通作为澄华高速的控制性工程，承担着连接弥玉高速的重要功能。互通共设计现浇箱梁9联，设计浇筑混凝土6100余立方米，涵盖预应力混凝土现浇箱梁和普通混凝土箱梁两种结构形式，工程具有现浇支架高、箱型结构多样等特点。

　　瑞丽至孟连高速

　　10月24日，瑞孟高速公路项目勐目隧道左幅顺利贯通。

　　勐目隧道位于德宏州芒市境内，为双向四车道分离式隧道，左幅全长2200米，右幅全长2190米，隧道纵坡+2.95%，最大埋深约245米，洞内共设置3处车行横通道、4处人行横通道及3处停车带。

　　马关至西畴高速

　　近日，马西高速公路四角田隧道、高马脚隧道及田冲隧道顺利进洞。

　　马西高速全线共设三座无中导洞连拱隧道，本次进洞的四角田隧道与高马脚隧道位列其中，设计长度分别为427米及300米。

　　隧道作为高速公路的咽喉工程，马西高速此次“三隧并进”，提振了全体参建人员的信心，吹响了全力冲刺“第四季度”的冲锋号。