广佛西环城际铁路狮山东站附属结构顺利完成封顶

　　日前，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（简称“广佛西环城际”）狮山东站附属结构顺利完成封顶，这一关键节点较年初设定目标提前2个月完成。时值第十五届全运会举办期间，项目团队通过科学统筹，提前恢复周边主干道交通，为保障赛事期间区域路网畅通提供了有力支持。

　　▲图源：佛山轨道交通

　　狮山东站位于佛山市南海区狮山镇佛山一环路与博爱中路交叉口西侧，西临南海体育中心，北接博爱中路主干道，东邻佛清从高速。该站结构全长240.1米，设有A、B、D三座出入口，并配套风亭及设备用房。

　　此次封顶标志着项目建设取得重要阶段性成果，为后续内部结构施工、防水作业等工序全面提速奠定了坚实基础，也为内部装修、机电安装及地面景观工程全面展开创造了有利条件。

　　广佛西环城际铁路三工区连续梁顺利合龙

　　近日，广佛西环城际三工区大榄特大桥31-34号墩（49.95+80+45.75）米连续梁精准实现合龙，至此三工区全线8座连续梁全部合龙，为全线首个完成连续梁合龙的桥梁工区，成功打通了三工区架梁通道，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。

　　▲图源：佛山轨道交通

　　广佛西环城际三工区线路全长约8.4公里，包含特大桥2座，此次合龙的大榄特大桥31-34号墩连续梁是三工区架梁通道上的最后一座连续梁，梁体全长175.7米，为变截面单箱单室箱梁，采用悬臂现浇法施工。

　　广佛西环城际

　　广佛西环城际是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇，广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，线路全长约47公里，共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

　　作为珠三角城际广佛环线的最后一块拼图，广佛西环城际将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，是未来广佛市民跨市通勤的重要方式。

　　粤东城际铁路北延段架梁控制性工程迎来新进展

　　近日，粤东城际铁路北延段揭阳站特大桥上跨梅汕铁路（80+80）米T构转体桥0号块顺利浇筑完成，标志着粤东城际铁路北延段架梁控制性工程迎来重要进展，为早日打通架梁通道奠定了坚实基础。

　　▲浇筑施工现场。图源：粤东城际公司

　　粤东城际铁路北延段揭阳站特大桥上跨梅汕铁路采用（80+80）米T构转体桥，桥址位于揭阳市揭东区锡场镇，转体桥位于600米小曲线半径上，通过在上下承台间设置转动装置，顺铁路方向挂篮悬浇制梁+平转就位施工工艺，最大限度降低施工对营业线的影响，转体总重量1.1万吨，转体角度37度。此次浇筑完成的0号块长11米、高8米、重968吨。

　　该转体桥设计跨度大、工程周期长，施工难度大、安全风险高，是架梁关键线路上的控制性工程。自开工建设以来，项目建设团队迎难而上，克服了邻近营业线有效作业时间短、安全距离不足、外部各方协调难度大等不利因素，细化方案，精心组织，实现了转体桥进度按期推进，安全质量平稳可控。

　　粤东城际

　　粤东城际是粤东地区城际铁路网规划“一环一射线”的重要组成部分，线路全长约140.5公里，设计速度160公里/小时。项目建成通车后，将助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，促进汕潮揭都市圈深度融合，实现产业集聚发展、促进民生改善、提升城市发展品质具有重要意义。