日前，广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道盾构段迎来新进展，“鮀岛号”盾构机掘进成功突破2000米大关。

　　广澳港区疏港铁路是省重点建设项目，线路自广梅汕铁路汕头站引出，途经龙湖区、汕头海湾、濠江区，至汕头广澳港区。新建线路为客货共线双线铁路，全长约17.1公里，按I级铁路标准建设，设计速度为160公里/小时。其中汕头海湾隧道全长约10公里，包含盾构段长2990米，是国内首条客货共线的铁路海底隧道。

　　据介绍，隧道盾构段地质条件复杂，采用一台开挖直径13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工，盾构区间穿越11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度大。建设团队结合汕汕铁路汕头湾海底隧道施工经验，实时优化掘进参数，精准控制盾构姿态。为攻克极硬岩、强腐蚀、敏感区域等穿越难题，项目采用高性能复合式刀盘、同步注浆控制系统等多项技术，优化注浆工艺和同步沉降监测技术，确保稳步推进，为类似工程积累了宝贵经验。

　　▲盾构机掘进成功突破2000米大关。图源：汕头融媒集团

　　汕头港广澳港区作为粤东地区规模最大、条件最优的深水良港，是国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设的重要节点。该铁路项目建成后，将实现港口与铁路的无缝衔接，扩大汕头港北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘等内陆腹地入海新通道，对提升汕头作为全国性综合交通枢纽的地位具有重要意义。