低票价、高频次、站点进村

　　11月25日10时50分，平泉市客运北枢纽站内，622路城乡公交缓缓驶入站台。这趟公交车即将驶往平泉市东北60多公里外的榆树林子镇，全程用时约一个半小时。

　　622路是一辆新能源公路版公交车，车上全部为软座座席，从车型和内部配置上看，很像旅游巴士。

　　车门打开，乘客陆续上车，其中多数是老年人。60岁的乘客陈素清家住榆树林子镇，上个月她到市区儿子家看望刚满月的孙子，现在要坐车回老家。

　　“过去坐私营班车，从市区回老家要20元，一天就2班车。现在622路一天7个班次，站点就在家门口附近，全程票价才8元，比过去便宜了一半多。”陈素清一边系安全带一边说。

　　有了城乡公交，陈素清从乡村到市区的旅程，不再是一件需要儿子特意接送、提前准备的大事，而是抬脚就走的寻常事。

　　为方便村民出行，2018年底，平泉市在全省率先破局，启动城乡道路客运一体化改革，逐步收购私营班车线路，整合分散的农村客运资源，统一由平泉市公共交通有限责任公司（以下简称“平泉公交”）运营。

　　目前，平泉公交已开通城乡公交线路78条，配备新能源车辆221台，公交线路实现全市238个行政村全覆盖。城乡公交实行阶梯票价，15公里内2元，每增加5公里加收1元，全程最高票价8元。

　　变化的不仅是班次和票价，乘客的乘坐体验也在悄然提升。

　　“我们最高时速60公里，平均时速从50公里降低到45公里。别小看这降下来的5公里时速，对于乘客而言，乘坐舒适度会提升很多。”701路公交司机柳成龙说。

　　运营多年，低票价、高频次、站点进村的平泉城乡公交，逐渐消除了城乡之间的地理隔阂，成了村民们尤其是老年人出行的“腿”，让他们可以轻松坐车到城里看子女、到医院检查、到商超采买。

　　“智慧大脑”护航乘客出行安全

　　11月24日9时，平泉公交智慧调度中心巨大的电子屏幕上，显示着每条公交线路在线车辆的实时位置。

　　“这里就是我们的‘智慧大脑’。”巡查员孙宏玉说，通过它，每辆车的动态信息，包括精确到米级的实时位置、当前行驶速度、车厢前后及车门处的监控画面等，都一览无余。

　　孙宏玉轻点鼠标，将701路公交车的实时画面调出。车辆正行驶在通往杨树岭镇的盘山路上，车厢内乘客都系着安全带坐在座位上，驾驶座上司机目视前方，双手稳握方向盘。

　　“如果司机有违规驾驶行为，比如抽烟、接打电话、疲劳驾驶、异常回头等，车上的‘AI安全员’就会立即告警。”孙宏玉指指驾驶员正前方的摄像头，它是一台“驾驶员行为分析仪”。

　　这个智能摄像头，能实时捕捉并分析驾驶员的面部细微特征。频繁眨眼、打哈欠可能预示着疲劳；视线长时间偏离前方道路，或是异常回头、单手离盘，意味着驾驶分心；接打电话、抽烟等明确违规动作，更难逃它的“法眼”。

　　“智慧大脑”不仅监督驾驶员，更是整个公交网络高效、灵活运转的“中枢神经”。

　　科学高效的智慧调度，带来了实实在在的运能提升。

　　而对于乘客来说，智能化带来的最直观感受是乘车、等车“心中有数”。

　　从监督司机的驾驶行为，到调度城乡的公交网络，再到将公交实时信息送达乘客“指尖”，数据驱动下的线路优化、班次调整、站点设置，正让公交服务越来越贴合百姓的真实出行需求。

　　“客货邮”打通“最后一公里”

　　11月25日10时，平泉市客运北枢纽站内，驶入一辆厢式货车，车厢里满载着发往各乡镇的快递包裹。

　　工作人员熟练地将快递包裹卸下，按照不同的线路区域分拣码放。准备发车的617路司机杜国华，把发往线路沿线乡村的快递一件件搬进车辆下方的行李舱。这些包裹，将和他车上的乘客一起，踏上进山的旅程。

　　一个多小时后，617路公交车停靠在雹神庙新民居站。乘客上下车期间，杜国华将快递包裹卸下，整齐码放在公交站旁浩涵超市门口，和超市老板交接后，对着包裹和超市门头拍了照片，发到平泉公交客货邮工作微信群，并附上备注：617路，浩涵超市，5件快递已送达。接着他开车驶向下一站，整个交接过程不到2分钟。

　　公交司机“兼职”快递小哥，行李舱成了连接城乡物流的“移动驿站”，这是平泉公交2023年探索推出的“客货邮融合”服务。它充分利用公交车既有的线路、班次和闲置行李空间，为物流企业提供从平泉客运南、北枢纽站到乡村末端快递网点之间的“顺路捎带”服务。

　　对于一些体积较大、行李舱无法容纳的“大块头”快递，如智能马桶、整体镜柜、取暖器乃至小型沙发等，平泉公交还有“专车服务”——公交车只拉货不拉人，快递点对点配送到村民家中，解决了村民购买大件商品搬运难的后顾之忧。

　　经过探索，平泉公交合作的快递企业已经从最初的邮政一家，拓展至德邦、安能、顺心等多家物流公司，服务网络覆盖了平泉19个乡镇的93个村级快递服务点。快递高峰时期，每天派送5000多件快递。（河北日报记者李冬云）

　　责任编辑：贺笑 审核：邢默冉