初冬的华北平原，凛冽的寒风不减建设者们的工作热情，衡（水）德（州）高速公路改扩建项目正在如火如荼地进行，这条横贯东西的交通动脉正悄然焕发新生。该项目德州方向的路面工程已全面完工，目前正在开展防护、排水、交通安全设施等附属工程施工，即将于今年年底前交工通车，为明年衡水方向的改扩建奠定坚实基础。

　　作为河北、山东两省之间的跨省通道，衡德高速公路在沟通冀鲁两省联系、改善晋煤外运等方面作用重大，同时也是衡水市规划高速公路网中“一环、两纵、三横”的重要组成部分，其改扩建工程被列入《河北省公路发展“十四五”规划》。

　　衡德高速公路改扩建项目全长约49公里，由河北交通投资集团有限公司投资建设，河北交投衡德高速建设发展有限公司进行建设管理，主线采用两侧拼宽扩建，由双向4车道扩宽为双向6车道，全力打造平原区改扩建公路样板工程、平安百年品质工程、绿色低碳示范工程和智慧运维示范工程。项目预计2026年年底建成通车，届时将对发挥通道资源优势、改善衡水投资环境、完善区域高速公路路网布局，提高道路通行能力及服务水平、强化省际路网联通具有重要意义。

　　统筹管理 聚力攻坚克难

　　今年5月11日清晨的阳光，让项目建设指挥部指挥长靳进钊至今难忘。7时，经过24小时的连续鏖战，项目团队完成了8座跨线天桥的拆除工作。这是项目建设进程中的重要节点，显示出项目建设指挥部出色的组织协调能力，以及全体参建单位迎难而上的决心与执行力。

　　凡事预则立，不预则废。“为最大限度减少对高速公路正常通行的影响，项目建设指挥部主动与高速交警、地方政府联系，协调交通导改、车辆分流、高速封闭等工作，并形成预案。同时，多次组织项目管理人员及作业班组开展天桥拆除交底，为拆除工作做好充分准备。”靳进钊介绍。

　　拆除作业采取“一桥一专班”管理模式，共投入设备85台，管理、施工人员210余人。施工过程中，项目总承包部对每台设备进行编号、定位、统一指挥，分区域按照“安全第一、快速施工”的总体要求有序作业，将车辆就近从高速收费站分流至相邻省道，最终克服了战线长、体量大、时间紧、车流量大等诸多困难，圆满完成任务。

　　这是项目团队攻坚克难的一个缩影。该项目主线拆除重建构造物5座，拆除重建上跨主线天桥24座，新建主线桥4座，目前已全部完成。“此外，半幅断交分流时，通车半幅还需考虑封闭应急车道进行中央分隔带内桥梁下部、交安和机电设施施工等，因此工程安全风险和交通导改组织难度很大。”项目建设指挥部指挥长助理张忠义介绍。

　　如此艰难复杂的工程如何有序推进?合理高效的组织管理不可或缺。项目采用“代建+监理”模式，通过整合管理职能、优化资源配置，显著提升了专业化管理效能。“代建办和项目公司深度融合，统一决策、统一指挥，而监理人员派驻现场，履行监理职责，真正做到目标同向、思想同心、工作同步、管理同力。”项目代建办负责人王文凯介绍。同时，项目还采取“设计施工总承包”模式，将设计和施工整合在一起，使项目管理更加集约化，有效减少沟通成本和信息传递的风险，提高执行效率。

　　业务的有序推进，同样离不开党建引领。项目党支部建立“同心向党、共建衡德”党建品牌，积极发挥党员先锋模范作用，本着优势互补、共谋发展的原则，以党组织联建共建为抓手，以高质量党建引领项目高质量建设为目标，与高速交警、路政及各参建单位开展联建共建活动，搭建合作交流的平台，在资源共用、机制共建、项目共推、难题共破等方面上实现互融互促，形成攻坚克难的合力，不断提升工作质效。

　　精益求精 严控工程质量

　　一条品质之路，源于对细节的执着与坚守。衡德高速公路改扩建项目秉持“精益求精、匠心铸就、勇于创新、传承百年”的质量理念，构建起一套环环相扣、严密高效的品质保障体系，为打造平安百年品质工程添砖加瓦。

　　项目严控原材料、设备选择、开工、验收4道关口，筑牢品质根基。原材料方面，对水泥、钢筋、沥青等进行严格的甲控管理。“机制砂是沥青混凝土的重要成分，很大程度上决定着沥青混凝土品质。经过多次考察，我们选定两个料场定制供应机制砂，在母材、生产线等方面都严格按照项目标准执行。”交投路桥总承包部负责人王彦炜介绍。

　　设备方面，从桥梁模板到沥青拌和站，从摊铺到碾压设备，精选品牌，以精良的装备为工程质量提供硬件保障。开工方面，严格执行“首件工程认可制”，为每一道工序树立标杆。验收方面，针对高速公路改扩建项目特点，紧盯路基基底、台背回填等关键部位，实行专项验收，并通过第三方单位进行抽检等方式，确保工程质量达标。

　　此外，项目坚持专业化、标准化、精细化、规范化、信息化“五化”施工，用好质量管理体系、品质工程创建、动态设计、隐蔽工程和专题活动5个抓手，不断对工程筋骨进行精雕细琢。体系建设方面，通过制定落实《工地建设标准化实施细则》统一工地建设、施工管理、施工工艺和安全防护标准，为现场作业提供清晰明确的行动指南。同时，制定《工程质量管理办法》《原材料质量管理办法》等10余项制度，实现从宏观管理到微观控制的全覆盖。

　　施工工艺上的千锤百炼更显匠心。项目组织专业化队伍，运用绳锯切割、水锯破除等先进工艺，保证钢筋完好和混凝土切面平整，实现新旧结构圆满拼接；路基基底铺设土工格室，分层铺设土工格栅，保证路基整体稳定；新旧路基结合、边坡薄弱部位使用三轮压路机、增加液压夯补强，高填方路段增加灰土层，防范路基沉降；水泥稳定碎石摊铺时接缝处喷抹水泥砂浆，确保接缝质量；旧路面精铣刨，保证路面平整度……一系列工序工艺对细节的把控与追求，为打造品质工程奠定了坚实基础。

　　除了路面平整度等具体可感的质量指标，在不易察觉的地方，衡德高速公路改扩建项目依然恪守着高标准。在液压夯补强、CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）、台背回填、小构造物拼接等施工现场，项目安装视频监控设备供监理人员实时监控，并可保存视频备查，确保隐蔽工程质量过关。“我们要让‘看不见的工程’同样可靠。”项目总监理工程师蔡明智说。

　　质量意识，植于人心；工程品质，成于人手。项目定期组织施工人员进行质量培训，邀请行业专家授课，并根据各施工阶段的不同侧重点开展现场观摩会、技术交流会和质量专题月活动，组织技能比武，不断提高施工人员的质量意识和操作技能，并结合日常巡查、定期检查深入开展质量管理突出问题专项整治工作，让质量管控落实落细。

　　强基固本 守护施工安全

　　走进位于交投路桥项目部的安全体验馆，可见施工人员正佩戴着VR设备，沉浸式进行高速公路施工安全动感体验。“这座安全体验馆设置模拟灭火演练系统、施工区临时用电、模拟触电救助体验系统、高空坠落体验等26个互动展区，采用多元方式开展入场及专项培训，并利用VR、AR技术打造沉浸式场景，旨在提升全员安全素养与应急能力。”交投路桥总承包部二工区负责人王晓磊介绍。

　　安全是生产建设的底线，更是品质工程的命脉。项目建设指挥部扎实推进“三强基、五体系”建设，通过健全管理架构基础、完善制度体系基础、强化交通导改基础，并健全责任体系、风险防控体系、隐患治理体系、应急管理体系和安全文化体系，把安全生产工作抓在经常、严在日常、实在平常。

　　责任在前，制度先行。为积极推进安全生产标准化建设，项目建设指挥部编制印发《全员安全生产责任制》等21项制度，明确项目安全方针、理念与目标。同时，坚持“三管三必须”原则，压实安全生产“一岗双责”，层层签订安全生产目标管理责任书。建立两级安全管理体系，定期召开安全生产例会、督导检查施工现场，力求实现安全生产“零事故”目标。

　　交通导改是项目施工的关键环节和核心难题。围绕半幅单向通行、半幅分流的施工交通组织方案，项目构建起全链条、立体化的防护体系：全线采用移动钢护栏实现施工区与通行区物理隔离，杜绝交叉干扰；设置限速标志牌和实时车速警示牌，配备固定区间测速装置与移动测速抓拍设备，形成“标志提醒+科技测速”的双重控速机制，规范车辆行驶速度，兼顾高速公路通行顺畅与施工安全。

　　此外，项目建设指挥部还组织施工现场常态化风险辨识，强化危大工程闭环管理，从源头上防范化解重大安全风险。全面开展施工现场临时用电、高处作业、车辆安全驾驶等隐患排查，实行台账销号管理。严格执行“叫应”机制和应急值守制度，并编制《施工安全口袋书》等手册，强化三级教育培训，让安全意识和操作规范入脑入心。

　　未雨绸缪，防患未然，才能做到有备无患、临危不乱。为不断提升项目参建人员应急处置能力和协同配合水平，项目建设指挥部针对不同时间和工程阶段的特点，组织开展应急演练。“今年以来，我们已围绕消防、防汛、桥梁拆除突发事故等主题开展了4次应急演练，进一步提升了全体参建人员的实战技能和跨部门间的联动协作能力，为构建平安衡德建设夯实了基础。”项目建设指挥部安全管理部负责人张晶介绍。

　　绿色低碳 践行环保理念

　　与项目建设高标准推进同频共振的，是“绿色低碳、集约节约、自然和谐、生态示范”环保理念的践行。衡德高速公路改扩建项目被交通运输部列入绿色低碳交通强国建设专项试点，并通过系统应用桥梁混凝土再生利用、沥青路面冷再生技术、绿色低碳建材、施工过程碳排放管控平台四项核心技术，为公路建设领域绿色建造提供了可复制的样本。

　　对于桥梁拆除产生的混凝土，项目进行分类破碎处理，产出桥梁建设需求的再生骨料，并确定桥梁下部用混凝土配合比，开展桥梁再生混凝土施工。“通过这种方式，我们实现了混凝土的高值化再生利用，在践行绿色低碳理念的同时也节约了建设成本。”项目建设指挥部工程管理部负责人李永贤介绍。

　　沥青路面冷再生方面，项目使用专用铲削设备对旧路进行铲削，利用油石精细分离装备与技术，对回收料进行加工处理，目前已应用在厂拌乳化沥青冷再生路面下面层，经检测效果良好。

　　与此同时，项目高度重视绿色低碳建材的研发应用，开发了固废基低碳胶凝材料，利用固废基材料代替水泥开展试验应用，用于路床、路面基层CFG桩和防护、排水等工程的混凝土，为高速公路改扩建项目绿色低碳转型起到积极推进作用。

　　通过先进的信息技术手段，项目还开发了碳排放管理平台，建立起高速公路建设期施工过程碳排放动态监测、评估和管控体系，实现碳排放数据的实时采集、分析和可视化，并制定实施有效的减排措施，降低施工过程碳排放强度。

　　路面材料的创新应用也为项目降碳作出了贡献。项目全线路面面层采用具有高温稳定、低温抗裂、抗滑降噪、舒适性好等优势的胶粉改性沥青，不仅显著提升了路面使用寿命，还实现了大量废弃橡胶轮胎的资源化再利用。“全线路面面层胶粉沥青用量约4.5万吨，将消耗废旧轮胎至少20万条。”李永贤介绍。

　　施工现场不仅要抓质量、安全和进度，生态环保同样要落到实处。项目配齐配足除尘、喷淋等设施设备，减少粉尘污染。对施工过程中产生的铣刨料、混凝土等固体废弃物按要求进行分类收集，结合实际回收利用，避免随意倾倒或填埋。同时，做好路基施工水土保持工作，清表土集中存放并做好覆盖。加强机械设备管理和操作人员教育，夜间不安排压路机、液压夯等作业，最大程度减少噪声。

　　创新驱动 科研硕果累累

　　在项目建设指挥部的会议室，大屏上显示着衡德高速交通组织管控平台的界面。项目建设指挥部副指挥长孙同策轻点鼠标，各路段的施工现场情况便能一目了然。“我们在全省高速公路建设中，首次利用沿线34处通信铁塔视频监控构建‘天眼’系统，实现对交通组织和施工全局的宏观管控。”孙同策介绍。

　　而在沥青拌和站，每台拌和设备都加装了一个“黑匣子”。“这相当于给拌和过程装了‘监控大脑’。”衡水金湖集团项目负责人张占霄介绍，“黑匣子”能实时监控沥青、石料的配合比数据，同时跟踪出料温度、产量等关键指标，数据实时上传至管理平台，一旦出现偏差立即报警。“以前靠人工抽检，难免有疏漏。现在全程自动化监控，配合比合格率显著提升。”

　　为进一步提高项目信息化管理水平，项目还搭建了融合BIM和GIS技术的建管养一体化平台，将设计图纸、施工数据、地理环境、资金流向等信息整合为数字孪生体，让进度、质量、安全和计量支付尽在掌握。

　　功不唐捐，玉汝于成。项目团队在科研攻关与建设实践中产出的硕果，是全体成员智慧与汗水的结晶。目前，项目共有8项课题通过了河北省交通运输厅立项审查。其中，固废基水泥材料、橡胶改性沥青混合料、高掺量沥青铣刨料再生应用、旧钢护栏高值化利用等关键技术已完成试验验证，并投入工程应用，对未来的高速公路改扩建项目具有借鉴推广价值。

　　更多创新而务实的巧思体现在蓬勃开展的“五小四新三微改”创新活动中。采用手持式电动绑扎机，工效提升200%；路肩石勾缝使用特制模具，实现勾缝“内实外美”；路缘石根部喷涂沥青，有效防止面层层间渗水；改造设备处理护栏立柱孔洞，彻底消除路基拼接质量隐患；利用摊铺机铺设玄武岩纤维布，显著提高工效；推广应用双线形轻量化新型钢护栏，节约造价20%……越来越多来自一线的微创新、破解难题的新技术、节约成本的好方法，还将随着项目建设的推进不断涌现。

　　大道如虹，联通的是地域，承载的是希望，通向的是未来。衡德高速公路改扩建工程不仅是一条交通动脉的扩容升级，更是一次为区域经济注入发展动能的战略实践。下一步，项目全体参建单位将继续坚持高标准、严要求，抢抓建设工期，细化质量管理，强化责任落实，朝着2026年年底完工通车的目标稳步迈进。（李凤义）

　　责任编辑：张一驰 审核：邢默冉