近日，在桂新高速公路第二合同段的建设现场，一项名为“型钢-UHPC组合梁”的新型桥梁工艺试点应用取得圆满成功。此次试点不仅是该工艺在湖南省高速公路建设中的首次应用，也标志着桂新高速项目在桥梁工程技术创新与“智能建造”领域迈出了关键一步。

　　桂新高速公路第二合同段K17+580栗山头天桥为上跨主线路基而设，全桥共一联，跨径布置为16m+32m+16m，桥梁总宽7米，净宽6米。天桥上部结构采用型钢-UHPC组合梁，先简支后连续，采用预制吊装的施工方法，下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用矩形实体墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面纵坡-0.5%。

　　型钢-UHPC组合梁工艺，是将高强度钢材与超高性能混凝土（UHPC）相结合的新型结构形式。相较于传统T梁，该组合结构具有更高的承载能力、卓越的抗裂性能以及显著减轻的自重。这尤其适用于对结构性能和耐久性要求极高的桥梁关键部位。此次试点成功，验证了该工艺在复杂地质条件和严苛工程要求下的可靠性与先进性，为项目后续类似结构的施工积累了宝贵的技术数据和经验。

　　此次工艺的成功试点，直接为桂新高速项目注入了技术新动能。作为技术创新的重要突破，在后续建设中，项目将依托标准化流程进一步控制质量、提升施工效率，同时以产业化思维推动技术迭代，为实现项目高质量建设目标提供坚实支撑。