日前，在位于河南焦作的山东港口豫北国际陆港，一列满载汽车轮胎、钛白粉等“焦作制造”的班列，鸣笛启程驶向青岛港，标志着豫鲁公铁海联运（焦作）班列正式开行。

　　“以前出口要先用卡车拉到港口，再二次装箱，费时又费钱。现在集装箱直接送到企业‘家门口’，成本降了三成，还更安全可靠。”河南天基轮胎有限公司副总经理杨向征表示，自家公司生产的轮胎装满了10个集装箱，从青岛港装船运往非洲坦桑尼亚。

　　焦作是河南“米”字形高铁网的重要节点，具有发展公铁海多式联运、打造区域物流枢纽的基础优势。目前，“焦作—山东港口”铁海班列已实现每周2班稳定开行，班列准点率达98％以上。今年1月至11月，豫北国际陆港火车作业量达2.7万标箱，同比增长34％，通道效能持续释放。

　　接下来，山东港口将全面开放港口全链条资源，推动物流、贸易、金融、航运等要素与焦作产业深度融合，当好内陆地区“出海口”。铁路部门将密切联动政府、港口和企业，推行“一企一策”定制化物流方案，加大运价政策和运力供给支持力度，为豫鲁两地经贸畅通、产业升级注入动力。