近日，由湖南路桥集团承建的观音寺长江大桥完成首对斜拉索安装，标志着该桥正式进入吊索施工关键阶段，为2026年实现主桥合龙奠定重要基础。

　　作为武汉至松滋高速公路的关键控制性工程，观音寺长江大桥主桥总长1860米，主跨1160米，是目前世界上最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径组合梁斜拉桥、最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥，也是世界首座主跨超千米的组合结构斜拉桥。大桥采用“A”字形组合式桥塔，塔高262米，相当于87层楼高，为湖北长江大桥第一高塔。

　　本次安装的首对斜拉索长约132米，重约23吨，连接已封顶的主塔与首节钢-UHPC组合梁。大桥采用双塔双索面设计，全桥共需安装80对斜拉索，最长索段达610.5米，最大索重约65.7吨。针对斜拉索超长、索力控制复杂、防扭转难度大等技术挑战，项目团队研发了专用张拉计算程序与千斤顶，并设置防退扭装置，确保斜拉索安全、精准安装。接下来，项目团队将以首对斜拉索为基准，逐步向中跨推进安装。

　　值得一提的是，大桥采用钢-UHPC组合梁结构，其中超高性能混凝土（UHPC）材料减轻桥体重量20%以上，大幅提升结构抗疲劳性能，为实现千米级跨径提供了关键技术支撑。施工中还专门设计了配备辅助挂索系统的桥面吊机，提升作业效率与安全。

　　观音寺长江大桥是长江经济带骨干路网的重要组成部分，预计2027年建成通车。届时，湖北江陵与公安两地的车程将从目前的1小时缩短至10分钟以内。大桥的建设对完善湖北省高速公路网、推动区域协调发展、促进长江中游城市群融合具有重要意义。