12月22日，广东省港口岸电监测平台屏幕上，全省港口岸电实时使用量数字不断跳动，累计使用量突破7000万度，创下历史新高。

　　全省港口岸电使用量较2024年的6131.62万度实现快速增长，标志着广东绿色港口建设取得里程碑式进展，曾经港口内轰鸣作响的船舶燃油发电机，正逐步被清洁无声的岸电动力全面替代。

　　△广东港口岸电使用量突破7000万度

　　这一亮眼数字的背后，是在交通运输部大力支持和悉心指导下，广东省近年来系统推进港口岸电建设与推广使用的坚实积淀。作为交通强国建设试点省份，广东立足全局统筹规划港口船舶岸电发展，创新监管服务模式，先后出台《广东省全面推进港口岸电建设和使用工作方案》《广东省绿色港口行动计划（2023-2025年）》等政策文件，编制发布《内河港口岸电设施建设技术规范》地方标准，为全省岸电建设提供了清晰的技术指引与规范。

　　政策驱动强根基 岸电覆盖率居全国前列

　　广东港口岸电建设的快速推进，源于持续的系统性规划布局。通过精准开展内河码头、沿海干散货码头、国际集装箱码头及邮轮码头岸电专项攻坚行动，明确各环节责任主体与时间节点，推动岸电设施建设全面提速、落地见效。

　　政策赋能下，全省岸电建设成效显著。截至目前，全省港口已建成岸电设施1285套，覆盖泊位1674个，码头泊位岸电设施覆盖率达93.9%。其中，内河港口在全国率先实现省级层面100%覆盖；作为国际枢纽海港的广州港，已实现岸电泊位全域覆盖，为各类船舶靠港接电提供了全面保障。

　　△广州南沙二期新增高低压船舶岸电项目完成项目验收

　　智慧赋能提效能 创新监管模式全国推广

　　技术创新是广东岸电推广的关键支撑。广东省在全国率先组织开发了“广东岸电”微信小程序，船员可通过手机便捷完成岸电联接、使用和支付，极大提升了岸电使用的便利性。与此同时，广东省港口岸电监测平台的建设，创新了岸电使用监管模式。平台不仅能实时监测全省岸电使用情况，还具备使用异常预警、行为分析等功能，为岸电管理提供了智能化支撑。

　　这些智慧化手段的深度应用，让广东岸电建设与使用项目高分通过交通运输部验收，并成功纳入交通强国建设试点典型经验清单和典型案例集，形成了可复制、可推广的“广东经验”，为全国岸电行业发展提供了有益借鉴。

　　港企实践作示范 深圳广州领跑全省

　　在全省岸电使用量的突破性增长中，深圳港与广州港的示范引领作用尤为突出，成为广东绿色港口建设的标杆。

　　深圳港岸电使用量已突破4200万度，稳居全省首位。其中，盐田港的创新实践极具代表性——在全国首创可移动式岸基船舶供电系统，相较于传统固定式设备，该系统具备更强的灵活性与适配性，可精准匹配不同类型船舶的供电需求，为国内大型集装箱码头岸电建设提供了创新解决方案。2025年，盐田港岸电系统为靠港船舶供电近2700万度，在全省港口企业中排名第一，彰显了大型枢纽港的绿色担当。

　　△深圳盐田港为靠港船舶连接岸电

　　广州港的绿色转型成果同样亮眼。随着广州港南沙二期码头新增高低压船舶岸电项目顺利通过验收，广州港实现岸电泊位全覆盖，岸电使用量已突破1700万度。值得关注的是，近日国际邮轮“爱达·地中海号”在广州南沙国际邮轮母港成功接入岸电系统，连续接电43小时，用电量达12.8万度，有效减少了邮轮靠港期间的大气污染物排放，为邮轮码头岸电应用树立了典范。

　　△爱达∙地中海号在南沙邮轮母港使用岸电

　　环境效益显成效 生态环境持续优化

　　岸电的广泛使用，带来了显著的环境效益。通过岸基电源替代船舶自备柴油发电机为靠港船舶供电，可大幅降低氮氧化物、颗粒物等大气污染物排放，同时消除燃油发电机运行产生的噪声污染，实现“零排放、低噪声”靠港。

　　7000万度岸电的使用，相当于减少柴油消耗约1.54万吨，减排二氧化碳约4.77万吨，减少大气污染物排放约0.16万吨。这些数据直观体现了岸电推广对改善港口区域空气质量和应对气候变化的积极贡献。随着岸电使用量的持续增长，广东港区的空气质量明显改善，港口周边居民的生活环境也得到了提升，实现了港口发展与环境保护的良性互动。

　　展望未来再提速 向年用电量1亿度目标迈进

　　在广东省港口岸电监测平台上，代表岸电使用量的曲线持续上扬，彰显出强劲的增长势头。“十五五”期，随着“美丽广东港口”建设的持续深入，广东将朝着港口岸电年用电量1亿度的新目标稳步迈进。

　　从珠江内河航道到沿海深水良港，从内河货船到国际邮轮，广东港口的绿色转型实践正全方位铺展。未来，广东将持续深化岸电建设与常态化使用，推动绿色低碳理念贯穿港口发展全链条，为交通强国建设注入绿色动能，助力实现碳达峰、碳中和目标。