3月30日，碧空如洗，微风和煦。

　　9:05，记者们来到大蒲柴河至烟筒山项目（以下简称蒲烟项目）06工区辉发河大桥施工现场。站在桥头望去，两台机械轰轰作响，在辉发河河道中修建起的便道上进行大桥桩基施工；桥头处，工人正在进行焊接作业。

　　此时的辉发河，仅是施工作业面内的冰被破开，河道其他部位仍被冰面覆盖着。

　　沿着便桥前行100多米，春风裹着河道里升腾的寒气，不一会儿就打透了衣服。俯瞰桥下，伴随着机械声，工人们穿着厚厚的衣服、棉鞋有条不紊地进行施工。

　　“当前河道水位低，水流平稳，对大桥桩基础施工十分有利。”蒲烟项目06工区项目总工郑康告诉记者，辉发河大桥全长787米，是全线的重要节点性工程，必须加快施工进度，确保6月前完成下部结构水中墩的施工。

　　为了加快该桥的施工进度，当前，该工区配备了最强的施工队伍和施工设备，70余名管理人员和施工人员、3台最先进的旋挖钻机、2台冲击钻机24小时不间断施工，正在全速前进，力争在1个月内全部完成辉发河大桥下部结构。

　　郑康介绍，冰冻期桥梁施工，质量问题容不得一点马虎，必须处处用心、处处小心！他们一方面对泥浆池采取保温措施，确保不塌孔，输浆管也缠绕了电热丝，确保泥浆不冻；另一方面，桥桩混凝土按原设计提高了一个标号，切实保证大桥的施工质量。

　　11:50，记者们来到蒲烟项目07工区预制梁场施工处。“党员先锋岗”“工人先锋号”“青年突击队”三面红旗迎风飘扬，率先映入眼帘。午饭时间将至，工人们正在进行收尾作业。

　　这是一处别具“特色”的梁场——为保证施工需要，也为了减少征地、保护环境，07工区将临时用地和永久用地有效结合起来，该梁场即是日后蒲烟高速公路官马溶洞服务区所在地。

　　“官马溶洞服务区占地面积64万平方米，无论从位置还是面积完全能满足梁场的建设和生产需要，所以我们在建设初期充分考虑经济效益和生态效益，确定把此处作为梁场建设用地。”07工区常务经理杨继昌说。

　　杨继昌介绍，正是由于这种特殊的“安排”，从今年的10月份开始，梁场就要陆续开始拆除，同步开展官马溶洞服务区的施工，这就要求梁场建设进度要更快，为后续服务区施工赢得时间。为保证工期，该工区自我加压，增加了50%的人员和设备，160余名工人加班加点，以往需要近两年才能建成的梁场仅用了11个月就建设完毕。目前该梁场已经完成了95%，将于4月5日进行首片梁预制，未来将加速预制全线的1364片梁，保证施工需求。

　　“目前，蒲烟项目全线已进场人员2660人、大型设备962台套，108个工点全部复工，建设热潮已经掀起。预计2021年将完成投资55亿元，为确保2023年10月建成通车奠定坚实基础。”中国中铁蒲烟项目指挥长李汉军说。

　　12:15，采访告一段落，记者们意犹未尽，纷纷与项目相关负责人互留联系方式，大家相约下次采访、相约明年、相约通车，再会！(张士鹏 阚世儒)