日前，青岛地铁集团主办列车自主运行系统（TACS）成果展示会。TACS列车在青岛地铁1号线王家港站至井冈山路站三个区间进行试点应用，全程4公里，列车运行全程实现了无人驾驶。正式应用后，地铁列车将实现从传统的“自动运行”到智能的“自主运行”，为城市轨道交通规划、设计、建设和运营提供示范和样板。

　　目前，国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，列车可以实现自动驾驶。列车自主运行系统则采用“车—车”架构，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶，弱化中心依赖，自行判断路上的情况，实现安全、智能运行。

　　青岛地铁集团相关负责人介绍，青岛地铁联合轨道交通车辆装备核心制造的龙头企业，充分利用青岛市轨道交通从整车到核心系统完整产业链的富集资源，依托青岛地铁规划的实际项目，按照车车通信和车辆深度融合的技术路线，开展自主技术研发和示范运用，实现从系统集中控制向分布式控制，从列车自动运行到自主运行的技术跨越。