东南网5月26日讯（记者 张立庆） 2020年12月26日，我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥全面通车。通车五个月以来，大桥运行管理情况如何？“沿着高速看福建”主题采访活动第二站走进平潭海峡公铁大桥，听取京台高速（平潭）跨海大桥公司，福建高速公路福州公司长乐滨海管理中心相关负责人听取介绍相关情况。
采访团车辆行驶在平潭海峡公铁大桥上。（东南网记者 张立庆 摄）
当天上午，采访团车辆行驶在大桥之上，可以看到无论是公路面还是铁路面两侧，都安装有高高的风屏。为什么大桥上装上高高的风屏呢？京台高速（平潭）跨海大桥有限公司董事长丁玉仁介绍，这些风屏障是保障汽车火车安全行驶的重要工程。大桥所在地是世界三大风口海域之一，在非台风情况下，阵风都有可能达到10级或以上。风屏障能有效削减风力，6级风通过它，在桥面上一般就只有3级风的强度了。
据悉，平潭海峡公铁两用大桥为新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，也是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，历经7年建成，为我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥。上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路，起于长乐，终于平潭，将人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛串联到一起。大桥全面通车，随着福平铁路同步开通，平潭岛结束了不通铁路的历史，其与周边城市的时空距离被大大缩短，与福州形成半小时“生活圈”和“经济圈”。国高网京台线从北京到台北全长2030公里，在福建省内的有440公里，未来规划到台北有120公里。
“平潭公铁大铁大桥通车后，我到福州的时间只要1个小时，而以前通过坐船、坐车周转方式，要花上12个小时，很感谢国家对平潭的开发支持，让我们的生活发生了翻天覆地的变化！”高速公路福州公司长乐滨海管理中心主任杨朝平介绍，当前平潭海峡公铁两用大桥日接待车流量达到1万辆次左右，周末日车流量在1.2——1.4万辆次左右，最高峰出现在今年5月2日，达到5万辆次，车速可达80——100公里/小时，运行状况良好。福州高速公路福州公司安排了收费运营管理、信息维护中心、信息管理中心、养护、路政5个部门各司其职共同管理好大桥，此外还有平潭综合实验区交警部门负责管理。
杨朝平说，他还有个愿望，就是希望能够早日通过京台高速，乘车到达台湾旅游！
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原文链接：http://jtyst.fujian.gov.cn/zwgk/jtyw/mtsy/202105/t20210527_5602921.htm
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