刘朝宾 韦胜珍 通讯员 马叶琼

　　峥嵘岁月

　　1929年夏，新桂系军阀在蒋桂军阀混战中失败，主政广西的国民党左派将领俞作柏、李明瑞多次请求中共派干部来桂合作。中共中央和广东省委及时抓住发展广西革命力量的时机，派出邓小平等同志先后到广西开展统战和兵运斗争，并由邓小平负责领导广西党的工作。

　　1930年2月1日，邓小平、李明瑞等在崇左市龙州县组织龙州起义，创建了中国红军第八军和左江革命根据地，带领左江各族人民把脚下的土地变成一方赤色热土，与帝国主义侵略者和国民党反动势力进行英勇顽强的斗争，鼓舞了中国人民反帝的士气，实现了中国共产党之反帝国主义政纲。

　　自古以来，崇左市便是中国西南地区的边关重镇，扼守着由越南进入中国珠江流域的第一道重要防线。

　　大风泱泱，大潮滂滂。90多年前，邓小平等老一辈无产阶级革命家在崇左市龙州县发动龙州起义，创建了左江革命根据地，形成了“百折不挠、奉献拼搏、团结务实、争先创新”的龙州起义精神。多年来，在龙州起义精神的引领下，崇左市交通运输部门加快综合交通运输体系建设，推进交通基础设施一体化，谱写了崇左市交通运输发展新篇章。

　　四通八达通行畅 红色旅游迎新机

　　沿着崇左至水口高速公路缓缓驶入龙州县，一路平稳舒畅，从高速公路出口驶出，不到十分钟，龙州起义纪念馆便映入眼帘。

　　走入纪念馆，纪念墙浮雕群像、农民运动历史图集、革命时期武装战争史书资料……把笔者带入了那段不凡的峥嵘岁月。

　　龙州起义爆发后，中国共产党在崇左市建立了面积为一万三千平方公里的左江革命根据地。在当时，崇左市多为山地，自然条件恶劣，群众出行只能穿山走林，靠双脚走出一条条泥泞小道，或是以水路为主，出行极为困难。改革开放后，崇左市交通事业进入崭新时期，截至1979年年底，崇左市公路总里程达到3886.5公里。2002年设市之初，崇左市公路总里程达4561公里，但全市7个县（市、区）还未通高速公路和一级公路，交通成为限制崇左市经济发展的一大瓶颈。

　　为加快全市交通运输建设，支撑经济社会发展，崇左市交通运输部门紧抓发展机遇，大力推进交通运输基础设施建设，交通面貌发生了翻天覆地的变化。截至2020年年底，全市公路总里程达7400公里，其中高速公路405公里，一级公路80公里，二级公路1255公里，基本建立起以高速公路、左江航道为骨架，普通国省道、专用公路为干线，县乡道为支线，以港口码头、战场枢纽、铁路通道为节点，对外链接高效、内部联系紧密的综合交通运输网络。

　　此外，崇左市不断完善革命老区交通网络，建成崇左至水口、南宁至友谊关等直通革命老区的高速公路主干道，为老区人民出行及旅游业发展提供便利，全市红色景区游客人数实现逐年上涨。2018年，崇左市红色旅游景区参观人数首次突破3000万人次，同比增长42.3%。

　　“以前我们这里一年的游客大概只有四五万人，最近几年交通越来越便利以后，游客数量每年都在递增，今年1至5月，已经有23万人来纪念馆参观了。”龙州起义纪念馆副馆长苏小林说。

　　“下一步，崇左市将投入约515.8亿元继续完善革命老区红色旅游交通网建设，加快推进新建巴马至凭祥高速公路等项目建设，加快助推红色旅游发展。”崇左市交通运输局副局长黄凤姣介绍。

　　卫国边关化商道 中越贸易稳增长

　　在崇左市凭祥市西南端，国道322线穿过我国通往越南的重要陆路通道和国家一类口岸——友谊关拱城门，与越南公路相接。

　　在友谊关拱城门，著名的友谊关关楼雄踞于此已有两千多年。1949年12月11日，中国人民解放军把八一军旗插上了友谊关城楼，标志着广西全境解放。此后，友谊关成为中国与越南政治、经济、文化交流的重要通道。

　　依托友谊关关口这一关键要道，凭祥市大力推进交通基础设施建设。2005年，被誉为“南疆国门第一路”的南宁至友谊关高速公路全线通车；国道322线、国道219线、湘桂铁路贯穿全境，均与越南公路、铁路对接。凭祥乃至广西的沿边对外开放水平得到进一步提升，极大促进了友谊关口岸通道经济发展。

　　2012年至2020年，友谊关口岸进出口总额从202.82亿元增长至2641.91亿元，进出口货运量从52.52万吨增长至335.3万吨，出入境车辆从5.68万辆次增长至35.6万辆次。

　　此外，凭祥市便利的交通运输条件，吸引了江楠农产品智慧交易中心等一批新兴企业入驻。截至2020年年底，友谊关口岸经常在业企业389家，注册资金41.91亿元，涵盖贸易、物流、加工、商务服务、电商、金融、文化等类型。

　　如今，友谊关口岸凭借着优越便利的交通环境，俨然成为促进中越两国经济贸易发展的“开放之关”。

　　大道如砥，行者无疆。下一步，崇左交通人将传承龙州起义伟大精神力量，大力发扬九牛爬坡的干劲，真抓实干，加快推进交通基础设施建设，为崇左市经济社会发展贡献交通力量。