7月21日，由省交通质安中心承担的《厦门海沧海底隧道非常规双连拱及临海浅埋暗挖等关键技术研究》及《复杂条件下临海超浅埋超大断面不对称双连拱隧道关键技术研究》通过省厅验收，两项课题取得了多项创新技术成果。
《厦门海沧海底隧道非常规双连拱及临海浅埋暗挖等关键技术研究》针对临海复杂条件下超浅埋超大断面不对称城市双连拱隧道，创新形成了中墙形式-初期支护-三层衬砌-防水排水等结构体系及其施工技术；建立了临海-邻近高层建筑大断面小净距隧道开挖地层变形精细化控制技术，确保了隧道结构和房屋结构的同步稳定；研制了填海区隧道地质力学模型试验系统，提出了大跨隧道双侧壁导坑法开挖施工力学分析理论，揭示了填海区隧道开挖过程中的塑性区、位移场和应力场演化规律；提出适用于超浅埋-强风化-风化槽等不良地质的注浆方案和工艺，形成了海域-城域隧道综合注浆技术。
《复杂条件下临海超浅埋超大断面不对称双连拱隧道关键技术研究》优化了复杂条件下超浅埋超大断面不对称双连拱隧道施工工序及其支护体系，形成了双连拱隧道进出洞关键技术；研发了适用于临海复合地层超大断面隧道的全孔一次帷幕控域注浆技术；建立了临海-邻近高层建筑大断面双连拱隧道开挖地层变形精细化控制技术，确保了隧道结构和房屋结构的同步稳定。
两项课题研究成果丰富，共申报专利20项，发表核心论文15篇，申请业内工法6项，形成BIM类成果2项，均已应用于厦门第二西通道海沧隧道工程，经济、社会、环保效益显著，具有广阔的推广应用价值。（厅科教处、省交通质安中心）
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原文链接：http://jtyst.fujian.gov.cn/zwgk/jtyw/gzdt/202107/t20210723_5654105.htm
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