在建设者的不懈努力和相关部门的密切配合支持下，位于S20公路外圈的沪宁沪杭铁路立交桥西幅桥梁施工已全部完成。8月31日早高峰前，沪宁沪杭铁路立交桥恢复双向8车道，相比施工期间的双向6车道，行车速度将有明显改观，改造后的桥面质量也得到了明显提升。

　　S20公路沪宁沪杭铁路立交桥位于G2京沪高速与S5沪嘉高速之间，为东、西两幅独立的跨铁路立交桥。东幅位于S20公路内圈，西幅位于S20公路外圈，每幅均为64跨，长度均为1408米。

　　由于外环线车流量大，车辆长期碾压导致路面出现破损、坑塘、鼓包等现象。根据桥梁检测报告，沪宁沪杭铁路立交桥全桥技术状态总体评定等级为四类，桥梁结构及附属设施出现了不同程度的损坏，影响结构安全及使用性能。为消除桥梁病害、提高桥梁技术状况和行车安全舒适性，必须对桥梁进行大修。该立交桥东幅桥梁已于去年完成大修，本次施工范围为沪宁沪杭铁路立交桥的西幅桥梁。

　　为尽量减少施工对交通的影响，在7月10日至8月底的50天工期内，施工单位将西幅桥梁的大修分为两阶段实施，第一阶段进行3#、4#车道施工，第二阶段进行1#、2#车道施工。期间，面对高温、暴雨、台风等恶劣天气的不利影响，以及现场交通组织、设备材料运输等方面的困难，施工单位通过科学优化施工方案，合理安排节点进度，集中、快速、文明施工，按时完成了大修任务，并将大修对交通出行的影响降到最低。

　　同时，针对桥梁结构及附属设施出现的损坏，采用了新的工艺和材料。如空心板梁桥部分，原先8厘米厚的混凝土铺装凿除重做，采用双层配筋纤维混凝土铺装，厚度加强到11厘米，并在前期进行了3个月的试验以保证铺装层质量；铺装层上再加罩了5厘米厚的重载改性沥青，以提高路面质量、延长路面使用的耐久性。此外，全桥重新做了防水层，更换了7片空心板梁，使用同步顶升工艺更换了存在病害的128个橡胶支座等，全桥功能性得到明显提升。

　　随着西幅桥梁大修完成，S20公路沪宁沪杭铁路立交桥的使用安全得到了有效保证，行车舒适度大大提高，并为今后类似桥梁的大修工程提供了经验和借鉴。