近日，不少途经京哈高速宝山段的司乘人员发现，高速主线K161至K164处突然出现了新的红绿灯和LED可变信息标志，而应急车道上方标志显示“小型车辆借道行驶”。

　　“小型车辆可以借用应急车道吗要扣6分的吧”经常行驶京哈高速宝山段的司机们纷纷表示困惑。

　　“特别是在暑期、节假日期间，此路段经常拥堵，等待时间长，很是着急，而且小型客车与大型货车穿插行驶，每次驾驶都小心翼翼。”暑期经常带家人来秦皇岛旅游的张先生说。

　　据了解，K161至K164段为京哈高速主线与唐津高速、迁西支线高速的互通交汇路段。该路段节假日车流高峰期日均流量最高达11万台次，远高于日均8万台次的设计通行能力。“该路段发生交通事故占高速交警唐山大队辖区事故总量的27%。”高速交警唐山支队副政委魏秋虎说。“该路段已成为车流高峰期拥堵易发路段，严重影响群众出行安全，必须下大力气有效解决。”京秦分公司党委书记吴勇往表示。

　　千方百计解决群众出行“堵点”，建设安全感可持续、幸福感有保障的通行环境，是京秦分公司“我为群众办实事”的目标之一。该公司想司乘之所想、急司乘之所急，创新引入智能交通控制理念，与高速交警多次召开协调联动会议，就利用应急车道应急调节功能的可行性、科学性进行研究讨论、实地考察，并就路警职责分工、智能控制程序、路况信息发布推送等实施环节多轮测试、总结完善，把为群众办实事的问题清单转化为履责清单。

　　经过近两个月时间，京秦分公司高效完成了K161-K164疏堵保畅工程。该工程充分利用应急车道的应急调节功能，通过部署可变信息标志、红绿灯及智能控制程序，实时发布应急车道通行信息。在拥堵时段，根据高速交警指令，将双向六车道调节为双向八车道，形成高速交警授权、京秦分公司推送发布、司乘应急车道高效通行的三赢格局。这是该公司解决司乘拥堵痛点、提升道路通行能力的又一有益探索。

　　“不仅等待时间少了，道路还更加安全有序顺畅。”看到绿灯标志和允许通行的信息后，张先生借助应急车道快速通行。

　　目前，该路段仅可在授权后借用通行。在保证车速及安全的前提下，司乘借用应急车道快速通行至“结束借用应急车道”标志牌处返回主干道路，无需担心交警罚单。在红灯标志和“禁止借用应急车道”条件下，禁止随意借用。同时，其他无此指示的路段，均不能随意借用应急车道通行。（刘晓雷 魏晓葵）

　　责任编辑：贺笑 刘练