10月16日上午6时50分，经过27个小时的连续作业深中通道全力防御双台风，沉管隧道E13管节顺利完成沉放对接。至此，沉管隧道累计完成15个管节沉放对接，长度达2351.5米。

　　恭喜E13和E12，这次E13和E12牵手有多不容易？

　　首先，E13它自己就难搞。此次沉放的E13管节为标准管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，其沉放位置水文地质条件复杂，通航密度高，隧道基槽回淤风险大。

　　其次，在此次对接前受冷空气和台风“狮子山”外围云系的影响，珠江流域出现了持续性强降雨、强风等天气。

　　同时，深中通道沉管隧道海上施工区域位于台风“圆规”的7级风圈内这可如何是好？

　　为此，项目团队一鼓作气，为把握浮运沉放作业窗口期，建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心等单位沟通联动，实时掌握台风动态及气象海流数据，协调供料进场，运用自主创新的碎石铺设整平船“一航津平2”对基床进行整平，为沉管对接奠定坚实基础。

　　同时，深中通道启动防台Ⅱ级应急响应，有序组织安排人员、船机撤离、设备加固，全线排查排水系统、临时用电系统等，并加强隧址处回淤监测预报，减少基槽回淤和边坡冲刷落淤风险。

　　待到台风过境，10月15日凌晨3时50分世界首制沉管浮运安装一体船提带E13管节劈浪启航，一路逆流、顶风、顶浪前行。终于，期待的画面出现了！

　　经7次航道转换，一体船于15日晚上7时10分抵达沉放水域。

　　10月16日上午6时50分，通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序E13管节与E12管节完成对接！

　　目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展。