烟波浩渺，伶仃洋上，深中通道建设正在紧张地进行。在西人工岛建设现场，深中通道项目工程部部长柳阳告诉记者：“2016年深中通道建设以来，海事部门全力保障工程建设安全，实现了近2000天零事故、零污染、零伤亡，最大程度降低对港口生产影响。”

　　作为继港珠澳大桥之后粤港澳大湾区的又一世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，深中通道项目施工范围广、时间跨度长、施工难度大、各类船舶多，海上施工安全尤为重要，海事部门在其中的安全保障功不可没。

　　4年巡航17万公里

　　“深中通道施工地点位于珠江入海口，这里水文复杂，施工船舶众多，最繁忙时有290余艘各类施工船舶同时开工。且该水域紧邻深圳宝安国际机场客货码头和油码头，高速客船和航空煤油运输船往来交织，要实现水上交通安全零事故的目标，必须采取切实有效的安全监管措施。”宝安海事局副局长许广岩介绍。

　　面对复杂的通航环境和繁重的保障任务，深圳海事局创新建立“黑白名单”管理机制，优化现场综合执法机制，成立涉水工程安全监管创新工作室，构建“事前、事中、事后”三段工作机制，规范“规划参与、水域管理、船舶管理、责任管理、诚信管理、验收评估”六步水上施工安全监管流程，着力打造重大涉水工程安全监管示范区。

　　2017年4月28日深中通道在伶仃洋宝安海域正式开工建设后，深圳海事局主动作为、优化资源，抽调精干力量组建了“深中卫士”先锋队，为深中通道工程建设保驾护航。

　　“深中卫士”先锋队采用岸基电子和现场执法相结合的方式，安排警戒指挥船及执法人员24小时现场驻守，用海事蓝守护深中通道工程建设的“中国速度”。4年来，“深中卫士”先锋队已累计巡航6500余航次，出动执法人员1.35万人次，巡航里程达17万公里，相当于绕地球4.2圈。

　　护航航道转换、沉管浮运步步精心

　　“我们建立了‘一标段一档案、一船舶一档案’工作制度，创新实施全天候立体式综合保障机制，通过电子巡航、船舶自动识别系统等，对施工船舶实施动态跟踪，安排海巡艇和执法人员全天候现场驻守。”“深中卫士”先锋队队长张伟介绍。

　　随着深中通道沉管隧道工程建设进入“快车道”，每月都会有双沉管的安排和计划。“深中卫士”先锋队的队员们发挥特别能吃苦、特别讲奉献、特别敢进取、特别能担当的精神，纷纷投身到矾石水道转换安全保障、“一航津安1”等超大型工程设备进出场护航警戒等安全保障工作的最前线。

　　E8—E10节沉管的浮运安装工作因水文、气象等因素，均须在凌晨时段穿越矾石水道到达沉管安装水域。“深中卫士”先锋队提前谋划，出动船艇5艘次、人员70余人次，彻夜开展矾石水道临时封航及通航管控工作，避免了紧迫局面的发生，守护了沉管浮运安装施工作业的安全。

　　目前，“深中卫士”先锋队已圆满完成15个管节沉放安装的现场通航安全保障工作，数量达到海底沉管安装近一半。