10月20日，随着最后一片预应力混凝土T梁的精准落位，中交一公局集团投资建设的万州新田长江大桥南岸引桥与主桥实现“连体”，标志着总长1770米的大桥全桥合龙，万州环线高速公路新田至高峰段向着年内主线贯通的目标迈进一大步。

　　作为万州80公里城市环线高速公路最后尚未建成通车的一段，新田至高峰段全长23公里，重点控制性工程新田长江大桥“一跨过江”，主桥主跨1020米，南北两岸引桥总长750米。自2019年3月正式开工以来，中交一公局集团万州环线项目团队坚持以系统打造行业领先、重庆示范的品牌工程为战略引领，全面构建“工点工厂化、施组流程化、实操标准化、仓储超市化”的建设新格局，采取“先主桥、后引桥”的施工步骤，聚焦大桥生产节点难点险点，广泛开展技术攻关，激励全员创新创效，在大体积锚碇“瘦身强体”进行动态设计优化、无人机“穿针引线”实现先导索过江、临江陡崖地带钢箱梁连续荡移吊装等施工环节实现重大突破，相继攻克了一系列长期难以解决的质量通病和施工组织管理难题，荣获10余项发明专利、实用新型专利。

　　据中交一公局集团项目团队介绍，大桥目前正全面展开主桥钢桥面防腐涂装、浇筑式沥青铺装准备等施工工序，有望于2022年8月左右建成通车。届时，万州环线高速公路将实现闭环，三峡库区再添一座跨江大通道，对加快渝东北三峡库区城镇群高质量发展、助推万州早日建成全国性综合交通物流枢纽具有重要意义。