10月31日，历经约27.5小时作业深中通道沉管隧道超宽、变宽管节（E30）完成精准对接。

　　至此，深中通道已顺利安装16个管节32节沉管安装施工任务完成过半，沉管隧道长度达2475.2米，那么E30是有多宽？怎么还能变宽呢？

　　深中通道海底隧道沉管段

　　从E27管节到E32管节，隧道宽度逐渐从双向八车道变宽为双向十车道，其中E30管节是沉管中宽度变化最大的一节，管节型宽由49.75米逐渐变宽至53.5米，有接近4米的宽度变化。

　　也因为E30的特殊结构，使得它易受水流影响产生明显的不对称效应，浮运沉放安装难度高。

　　此外，本次浮运距离长约20公里沿途跨越珠江口水运最繁忙的伶仃航道和矾石水道，通航安全风险高。

　　附近航道交织、客轮频繁行驶其产生的巨大航行波浪，大大增加施工作业风险。

　　为此，项目建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心、天津水运工程科学研究院等多家单位对接协调，克服复杂天气带来的不良影响，审慎选择作业窗口，设立多套浮运安装方案，为沉管对接奠定坚实基础。

　　10月30日凌晨，从广州南沙龙穴港池出发，E30管节在总马力超40000匹的拖航编队提带下，乘风破浪前往深圳侧隧址。

　　经历8次航道变换4次管节转向及1次回旋掉头操作，拖航编队在强风及逆水流的冲击下牢牢控制管节，将重达6.5万吨的E30管节顺利运抵隧址，随即进行管节系泊、绞移就位等准备工作。

　　拖航编队面对着强风及逆水流的冲击，提带着重达6.5万吨的E30沉管前往深圳侧隧址

　　深中通道项目建设者正进行施工作业

　　10月31日下午，经精调沉放、拉合及水力压接等工序，深中通道E30管节成功完成对接安装。

　　E30管节完成沉放对接

　　目前，深中通道各项建设稳步推进，伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段。东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道正全力准备下一管节的沉放。