1月12日，随着最后一块钢桥面板吊装完成，常泰长江大桥工程建设取得又一关键突破，位于常州侧的录安洲专用航道桥顺利合龙，至此，常泰长江大桥两座专用航道桥全部合龙。

　　常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，连接江苏常州与泰州两市。大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外，还分别在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。

　　常泰长江大桥主航道桥为斜拉桥，专用航道桥为钢桁拱桥。录安洲专用航道桥与主航道桥一样，为非对称布置桥梁，主跨388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。录安洲专用航道桥共使用不同类型和长度的杆件802根，单根杆件最大重量达121吨，除弦杆顶板采用熔透焊接连接外，其余杆件均在节点处采用高强螺栓拼接。录安洲专用航道桥钢材用量约4万吨，高强螺栓用量约47万套，历时21个月完成。

　　录安洲专用航道桥合龙采用“先拱桁后主梁”方案，拱桁和主梁共计12个合龙对接点，施工难度大，精度要求高。项目建设团队坚持问题导向，着力攻坚克难，积极应用智能信息技术，依托BIM系统和智能监控设备，严格执行线形控制指令，及时校正偏差，全面提高工作效能，最终实现钢梁精准合龙。