□ 记者 梅剑飞

　　1月26日中午，南京市浦口区境内的沪渝蓉（北沿江）高铁南京枢纽站前2标2分部项目现场，跨滁河斜拉桥341号主塔承台正在进行浇筑作业，一辆混凝土罐车清空后，另一辆车立刻接续而上。上海华东铁路建设监理有限公司驻项目部质量监理徐荣保，在笔记本上认真记录混凝土含气量、坍落度等指标。

　　“昨天早上9点开始浇筑，平均每50立方米混凝土要检查一遍混凝土性能，中间还有随机抽查。”徐荣保说，自去年施工单位进场打下第一根桩起，一步一个脚印，拍照、录视频上传公司管理平台，每个过程都严格检验，坚决不允许出现丝毫质量问题。

　　“跨滁河斜拉桥全长502米，是全线重点控制性工程，主塔采用H型桥塔，桥塔总高97.5米，工程施工难度大、安全风险高、工期任务紧、环保要求严。”前2标2分部项目副经理孙明华介绍，本次浇筑的341号主塔承台设计混凝土方量2416.96立方米，是该线南京段体积最大的承台，春节前必须完工，否则会影响全年工期。为确保大体积混凝土浇筑质量，施工采取水平分层、纵向分段的形式浇筑承台，从四周向中心推进。

　　“必须严格控制混凝土运输和振捣、混凝土面标高、承台内部温度以及承台模板牢固情况等各项工序。针对近期气温较低，施工采取优化配合比、搭设保温棚、布设暖风机、安装保温棉等措施，控制混凝土内外部温差，保证承台建设质量。”徐荣保说，“浇筑一旦开启就不能停，更不能出现安全事故。”

　　经过连续数十个小时昼夜奋战，1月26日下午4点，341号主塔承台顺利浇筑完毕。孙明华松了一口气：“施工讲究季节和天气，此前，主塔地下桩打到73.5米，28根桩打了两个月，遇到很多困难，都被一一克服。春节前抢抓时机把承台浇筑好，年后雨季施工进程就不会受影响，我们就可以安心过年了。”

　　老家陕西渭南的孙明华，将和十几位同事留守工地过春节。“从去年10月进场到现在没有回过老家，老婆孩子会从陕西赶来南京，到项目部和我一起过年。”孙明华说。

　　从连淮扬镇铁路，到沪宁沿江高铁，再到北沿江高铁，徐荣保一丝不苟为工程建设把好最后一道关。只要项目在施工，人就得在现场。孙明华说，“每建成一条高铁，通车时我们都非常激动，感觉再苦再累都值得。争分夺秒奋战，我们会早点建成北沿江高铁！”

　　本文刊于《新华日报》1月28日1版