据了解，该类货物原来主要从越南岘港装散船海运至广东东莞等港口，然后换装小船通过西江转运至崇左港，最后通过汽车散运回工厂，线路耗时较长，容易受到西江枯水期的影响，整体运输时效约为20天左右，且大散船换装小散船、再转汽车散运，作业环节多，货损较大。

　　据悉，此次开通的海公联运集装箱线路，是把货物在越南灌箱后整箱“一箱到底”运输，从越南到广西崇左、再到崇左工厂，全程用时7天左右，较原来的散船江海公发运模式节省一半以上时间，全程运价与散船运输模式基本持平，不存在枯水期影响运力的问题，能为工厂提供高效、稳定的大规模物流供应链服务。

　　“新的物流线路开通将吸引更多越南木薯粉‘走’北部湾港，每年运量预计4000标箱以上，将为北部湾港集装箱吞吐量实现900万标箱战略目标作出积极贡献。”广西北部湾国际联运发展有限公司董事长李泰霖说，未来将加强与中国铁路南宁局集团有限公司的合作，进一步优化物流线路，让越南木薯粉搭乘西部陆海新通道“快车”，在规模、时效以及综合成本上更具竞争优势。

　　图文｜罗仕志 蓝仕林