近日，经过半年多的连续施工，宁波在建最大的连拱隧道——六横公路大桥昆亭岭隧道左洞顺利贯通，为后续路基、桥梁的全面施工奠定了坚实基础。

　　昆亭岭隧道位于北仑柴桥和春晓之间，连接六横公路大桥一期项目的一标段和二标段，对整个一期项目来说，起到了承上启下的作用。未来，六横公路大桥将实现与杭甬高速复线宁波段的直连。这意味着，从六横、梅山上高速，就能一路直达杭州、上海。

　　据悉，工地附近有多座高压电塔、苗木园林等，拆迁难度大。为了节约土地，隧道采用连拱结构。也就是说，隧道里的两个隧洞是紧紧连在一起的，形成M状的双洞结构。

　　相对于左右彼此各自掘进的分离式隧道，连拱隧道的工程难度更大。“不过，我们采取了先进的施工方法。与传统工艺相比，这条隧道的左洞贯通足足提前2个月。”项目经理桑伟说。据悉，项目创新使用了超前中导洞贯通施工方法。所谓中导洞，指的是两条隧洞中间的一条小通道。它在连拱隧道的结构中就像是承重梁，起到支撑和连接作用。

　　施工之前，在两条隧洞中间开挖一条中导洞，不仅能为隧道提供支撑，还能对洞身的围岩情况做了先行探察，为主洞开挖积累资料。此外，隧道还采用了双向同时掘进的方式，大大节省了施工时间。

　　这条长513米的隧道，进、出洞口位置土质较松，隧道岩体完整性差、岩体不稳定，施工难度较大、风险高。在凿岩机等设备的帮助下，施工人员通过多层初级支护等方式，一步一步向前掘进。有时遇到围堰石头风化破碎，每天前进的距离还不到1米。

　　根据预期，今年6月，昆亭岭隧道右洞也将实现贯通，9月完成隧道全部施工。