5月27日，在长江引航中心7名引航员的接力下，最大吃水11.6米的新加坡籍“艾奥尼克”轮顺利出江驶往巴西，标志着南京港出港船舶吃水从11.36米提升至11.6米。
“艾奥尼克”轮船长229米，宽32.26米，本航次装载来自安徽、湖北、江苏三省的5.77万吨化肥。为确保本次引航顺利实施，南京引航站“一船一策”，认真开展风险评估，主动靠前提供精准化、专业化服务；充分发挥“海事﹢引航”共建平台优势，协同交通、港口、拖轮等资源，选派技术精湛的“金牌”引航员执行任务，加强团队协作和船岸配合，确保引航安全。
“艾奥尼克”轮顺利出江，有效降低了企业物流成本，提升船舶运营效率，增强了南京港江海转运主枢纽的辐射力、竞争力。据介绍，该类船型最大吃水提升0.24米，每艘船可多装2000吨散货，每年可为腹地企业节省物流成本约2000万元。
（王宏刚刘峥）

　　本文刊于《中国交通报》5月31日6版