连日来，在德清临杭物流园Ⅲ区码头作业区，各项施工正加速推进。“目前Ⅲ区的桩基工作基本完成，即将进行码头前沿和仓储区建设。”浙江德清升华临杭物流有限公司总经理助理魏建告诉记者，该项目预计年底建设完成。

　　德清临杭物流园区立足杭州物流主市场，面向杭州都市经济圈，辐射浙江全省及苏皖赣闽临近浙江的县市，是华东地区乃至长三角最大的金属材料现货交易平台。

　　“德清临杭物流园Ⅱ区自运营以来，年吞吐量逐年攀升，2022年是830万吨，2023年是870万吨，相当于每天至少2—3万吨钢材在此装卸。”魏建介绍，逐年攀升的吞吐量意味着市场份额有很多增长空间，而当下的物流园区规模已满足不了现有的存储需求，同时给码头装卸带来了极大的压力。繁忙时一天将近100艘船舶在港等候，有时候需要等上十几天，大大降低了园区的装卸效率，这也势必影响物流园区的品牌知名度。

　　交通便捷程度也是Ⅲ区建设考虑的必然因素。已知园区陆路紧邻304省道，距杭州绕城高速约15公里，开车5分钟就到申嘉湖高速雷甸收费口，杭州、宁波、上海、苏州等长三角大城市都在园区2小时交通圈内。水路毗邻杭湖锡线，可直接连通上海港、宁波港域、嘉兴乍浦港进行货品集散，实现海河联运，方便大宗货物转运全国。

　　市场需求，企业期盼，交通便捷，德清临杭物流园Ⅲ区码头作业区项目建设是必然选择。该项目总投资10.6亿元，建设用地面积约297亩，拟新建10个泊位，建成之后，Ⅲ区码头年吞吐量达260万吨，届时，整个园区的年吞吐量超千万吨。

　　值得注意的是，Ⅲ区将实现24小时全天候装卸条件，装卸区与仓储区无缝衔接，“Ⅱ区是船舶卸载钢材至岸边，再有园区货车运载至仓储区，Ⅲ区是卸载区就是仓储区，让室外作业变成了室内作业。”魏建介绍，这样也省去了不少装卸的中间环节。

　　德清临杭物流园区多方要素优势，让投资商们纷纷侧目。截至目前，Ⅲ区库房入驻意向协议书签约率达80%以上。在加紧项目建设的同时，园区也将通过构建完善的流通加工、通用仓储、码头作业、信息物流和内河航运等配套功能，为长三角地区经济建设和城市生活提供强大的物流保障。