7月9日下午，随着长20米、重约37吨的E匝道首节钢箱梁吊装完成，标志着合璧津高速丁家南枢纽进入钢箱梁吊装阶段，这为全线年内建成奠定了坚实基础。预计整个吊装作业将在7月底完成。

　　7月9日下午，合璧津高速丁家南枢纽，长20米、重约37吨的E匝道首个节段钢箱梁完成吊装施工。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　7月9日下午，合璧津高速丁家南枢纽，中铁十九局的技术工人正在进行首座钢箱梁吊装焊接施工。记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　丁家南枢纽为互通式立交，位于璧山区丁家镇以南，与九永高速相交，呈十字型交叉。该枢纽主要是用于与九龙坡至永川高速（简称九永高速）之间进行交通转换的，也是合璧津高速在建段施工工期最长、技术最复杂、施工难度最大的节点工程。

　　“作为全线控制性工程，能否如期完成吊装决定着合璧津高速全线通车时间。”中铁十九局合璧津高速土建4标技术员赵子龙表示。

　　丁家南枢纽吊装施工分为枢纽左右幅、E、F、G、H匝道，需要多次进行钢箱梁吊装。

　　“该项目分为现浇梁、T梁架设和钢箱梁吊装三种施工方式。不仅如此，该枢纽上跨九永高速、征地拆迁难度大，整个工期需要一年多时间。”赵子龙表示。

　　为最大限度减少吊装过程中对既有九永高速通行影响，吊装期间，九永高速将实行单道双通33天。

　　吊装施工时间紧、技术难度大，中铁建重庆投资集团双合公司以精细化管理为抓手，多次召开专题会研究施工作业计划，对施工组织、工期安排、技术交底、安全措施、机械进场等事项进行了统筹安排。特别是在九永高速保通路段，规范设置施工标志和安全防护设施，进一步保障施工期间行车安全和施工顺利进行。

　　不仅如此，目前正值炎炎夏日，项目部实施错峰施工，尽量避开上午10点—下午5点时间段作业；增加施工人员，采用两班倒的方式，并为施工人员配备降温解暑药品食品，确保施工人员身心健康，从而加快推进项目建设。

　　“目前，180多名施工人员正全力激战丁家南枢纽，加快推进剩余路段建设，力争年底全线建成。”中铁建重庆投资集团双合公司相关负责人表示。

　　合璧津高速直连重庆合川、铜梁、璧山、江津四区，起于合川区，接三环高速十塘互通，穿越九峰山后至璧山七塘，后经大路、河边、福禄、大兴、正兴、来凤、丁家、广普至江津油溪，设特大桥跨越长江，经龙华至终点慈云镇刁家，止于江习路，全长约96公里。其中，合璧津高速起点至大兴互通段已于2022年12月建成通车；今年1月，重庆合川至璧山至江津高速公路江津段建成通车；在建段预计年内建成。

　　市交通运输委相关负责人表示，合璧津高速全线建成通车后，将进一步完善和优化重庆市高速公路网，有力促进渝西地区之间双向交流融合，有效促进和带动沿线区域经济、人文和社会发展。（记者 杨永芹 罗斌）