人民铁道网讯（常乐 骞磊）“今天我们主要对站内2股道及8组轨道电路区段进行检查测试。”8月1日7时30分，呼和浩特电务段贲红信号工区工长王春源正在给大家讲解上道注意事项。

　　贲红站是集通铁路连接唐包、集二两条铁路干线的唯一节点，眼下正值暑运高峰，“炎”值爆表的铁轨上，呼和浩特电务段利用“天窗”组织力量进行设备隐患排查整治，强化安全关键风险管控，确保中欧班列、蒙煤外运的通道安全正点到达。

　　8时整，职工们开始对站内轨道电路进行检测。根据班前会的任务分工，职工三人一组，头戴小黄帽、脚穿劳保鞋，双手推着测试仪沿着钢轨并排前行。

　　“王工长，你快来看看，这里有一段可疑波形！”当检查到6DG轨道电路发送端时，职工刘超喊道。王春源快步走过去，看到仪器上显示页面变成红色，并连续发出“嘟嘟嘟”的报警声。

　　刘超快速打开轨道箱盒，将万用表表笔放在扼流变压器、限流电阻上反复测试，王春源摘下手套，近距离查看钢轨绝缘是否有断裂的现象。“刘超，你负责断开扼流线与扼流变压器的连接端口。高升，你负责安装临时回流线。我负责更换扼流线。”王春源根据现场情况迅速进行分工。

　　三人迅速行动，一人在前，两人在后，双手紧紧握着旧扼流线，一点一点从轨底拉出来。随后，他们一起使劲，慢慢把新扼流线从轨底接到了扼流箱旁。由于低着头距离钢轨非常近，扑面而来的热浪让人汗流浃背，他们顾不上擦汗，把扼流线塞钉重新钉在钢轨上。

　　“王工长，6DG轨道电路曲线恢复电压正常没有再次波动。”听到对讲机那边的反馈，王春源长舒了一口气。此时，他摘下眼镜，滴滴汗水从额头上滑落下来，沿着脸颊流淌，模糊了双眼，湿透了衣服。

　　截至7月31日，呼和浩特电务段已经完成唐包线、集二线共11个站164组道岔、173个轨道区段、218架信号机的检查任务，共发现排查各类设备隐患442件。