近日，随着最后一方砼浇筑完毕，广南联络线西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，标志着项目整体进展取得了关键性突破，为全线1号盾构机开始掘进施工创造了条件。

　　西塱隧道是广南联络线的重点控制性工程，而进口明挖段施工是隧道工程的重中之重。

　　此次西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，为广南联络线项目高质量建设按下“加速键”。项目建成后，将连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为强化广州市湾区引擎定位，建设国际性综合交通枢纽的有力支撑。

　　广南联络线建成后将新增一条“高铁进城”线路

　　广南联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长约16.1公里，设计速度200公里/小时。线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。

　　广南联络线可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路。对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。

　　▲广州白云站（资料图）。信息时报记者 胡瀛斌 摄

　　全线设广州站和广州南站两座车站，均为既有站；增设荔湾线路所和五眼桥线路所。

　　▲广州南站资料图。图源/广州南站

　　广南联络线建成后，广州南站将一线直达广州站，实现深港、珠澳客流快速进入广州中心城区。市民从广州火车站出发，1小时内可达香港西九龙站。