这个整备场有啥不一样？

　　——关于北京局集团公司推进“数字京铁”建设赋能高质量发展的调查

　　北京机务段作业人员在北京西数字化整备场进行精细检查。

　　作业人员利用手持智能终端查看大数据预警提示。耿 超 摄

　　近年来，中国铁路北京局集团有限公司以“数字京铁”为载体，积极推进数字技术与运输生产、经营开发、资源管理、工程建设、综合协同、战略决策六大业务领域深度融合，在科技赋能和创新管理加持下，持续提升科技创新管理水平，激发科技人才创新创造活力。数字整备场建设成为“数字京铁”建设的一个缩影。

　　11月27日，北京迎来了一场寒潮。晨曦初露，在北京西站西侧的北京机务段北京西整备场，一台台机车或“精神抖擞”地停靠在轨道上，或车轮铿锵地向北京西站方向行驶，准备开启新一天的旅程。与传统印象的整备场不一样，这个整备场具有数字化、科技范、智能化的标签，让科技创新这个“关键变量”转化为北京机务段高质量发展的“最大增量”。

　　打破瓶颈，勾画数字化整备场建设蓝图

　　北京机务段北京西整备车间承担着7个铁路局集团公司的客运机车整备保养任务，机车车型涉及10种，日均出入库110台次、整备50台次。

　　“客运机车整备质量要求高，除了北京西整备区域外，我们车间还管辖丰台折返整备区域，机型多、作业场所分布广，数据信息应用不充分，整备工作高质量发展受到制约。”北京西整备车间副主任张效林介绍。

　　近年来，中国铁路北京局集团有限公司机务系统数字化工作取得初步成效，数据信息在安全质量管理中的重要作用愈发凸显，机车车载设备、地面检测棚等信息收集平台产生的数据愈发增多，但在传统整备模式中，数据流通链条不畅通、分散存储管理等问题依然存在，数据信息应用水平有待提升。

　　怎么做？2023年，北京局集团公司聚焦加快构建京铁“六个现代化体系”，提出“建设机务数字化整备场”项目，决定以北京机务段北京西整备场为试点，走出数字化整备场建设第一步。经过多次研讨，他们确定了数字化整备场建设总体方案，通过数据融合、硬件补强和人机协作优化，全面开展数字化整备场建设工作。

　　该局集团公司机务部热力整备科科长周培钰介绍：“在推进数字化整备场建设中，我们以标准化规范化建设、数字化信息化建设为‘双轮驱动’，以指标牵引模式、信息化管理模式为‘双模保障’，达到安全质量保障和生产组织优化。”

　　软硬件提质，为数字化转型打牢基础

　　北京局集团公司先后组织北京机务段前往合肥机务段、南京动车段等单位调研，学习数字化技术研发与应用的先进经验，多次召开专题对接会，制订推进计划。他们以整备作业流程为主线，历经15个月的研发调试，陆续完成整备管理系统11大项功能模块、70个功能菜单的研发，以及9大系统、40个接口的数据对接，在推动整备信息化转型、标准化规范化升级以及生产模式创新等方面发挥了积极作用。

　　“今年3月，北京西数字化整备场开始试运行，我们安排专人负责收集整理现场应用中暴露出的问题，结合一线职工提出的建议，先后共解决31个突出问题、优化65项程序缺陷，结合生产实际一直在优化具体功能。”该段技术科副科长黄伟年介绍。

　　“除了一手抓软件功能完善外，我们还结合整备作业实际，在现有的车号识别系统、综合检测棚等设备基础上，增设信息显示设备、智能手持终端、5G信号设备等，增强人机信息交互，提高劳动生产率。”周培钰介绍。

　　通过应用图像识别、视频监控、5G通信等技术，北京西数字化整备场实现了机车入库交接、专检专修、上砂保洁、运用接车等整备作业环节数字化监控，替代了部分传统纸质表单记录、对讲通知等工作方式。

　　现在，整备作业人员穿梭于钢铁巨龙间，每完成一项工序，便可利用新配备的手持智能终端，现场编写文字信息，完成一系列复杂的提报、检查和派工任务。同时，在整备场不远处的北京西整备车间数据分析中心内，工作人员可在电脑上实时监控入库机车作业过程、任务完成进度等信息，同时做好数据复核分析和预警提示。

　　“以往针对系统的预报警和故障信息，我们要自己在本子上记录，再手动上传到机统-6提票系统，不仅费时费力，而且容易由于疏忽造成漏提票。”北京西整备车间检查试验一组工长闫立明感慨道，“现在整备场5G信号覆盖，手持智能终端极大地方便了我们提票、处理问题，降低了漏项风险，每班每名检查司机还可节省劳时50分钟。”

　　以系统为依托，推进整备作业精益化

　　“现在整备作业可智能了，机车入段后，车号识别系统自动锁定机车‘电子身份证’，行驶过综合检测棚时，系统会自动检测弓网设备缺陷，全方位探伤机车轮对，自动对比识别车轮踏面缺陷等，检测图片、视频以及探伤波形图直接传到数据分析中心，我们再复核分析。”北京西整备车间数据分析中心工长刘洪波兴奋地说。

　　整备管理系统不仅具备故障数据自动提报的功能，而且具备周期性预警功能。张效林介绍：“我们录入了风管、安全备品等基础数据，并设定了预警值，系统会根据情况提示，这一功能不仅消除了部件超期运行的风险，而且降低了抢修作业的风险。”

　　在促进职工标准化作业方面，整备管理系统也发挥了重要作用。系统设定了不同岗位作业内容、流程、标准，机车入库后自动派发整备任务，各岗位职工按照手持智能终端显示，配套联动作业，有序衔接机车入库、专检作业、综合检测、上砂作业等环节。

　　北京机务段还加强整备场标准化规范化建设，全面优化整备场不同功能区域职场环境，增强干部职工的文化认同感，同时大力开展学技练功活动，形成比学赶超的浓厚氛围，为标准化建设提供内动力。

　　一目了然，可视化管理提升工作效率

　　打开整备管理系统，电子地图和流程可视化界面为管理人员提供了直观、全面的整备场信息。电子地图上实时反映段内股道占用情况、机车排列顺序情况、工作台位占用情况等，方便了管理人员对机车整备进度的实时掌控。

　　在作业流程化界面上，机车详细整备进程和状态变成了一条条可视化的图文链条，标注了检测棚、作业区、待乘区等标识。这一功能不仅提升了工作效率，而且确保了机车整备过程的规范性和可控性。“这个功能非常好，机车位置信息一目了然，还可以结合故障数据和各整备股道设备功能，科学安排机车入库整备股道，减少不必要的库内调车作业，提升整备场股道利用率。”北京西整备车间调度组副组长赵大伟高兴地说，“为了排好机车停留股道位置，按照传统方法，我们都是在揭示牌上人工‘码牌’，发布调车转线计划，费时费力，现在有了电子地图就方便多啦！”

　　涉及电务、车辆等部门的跨专业协同作业时，作业人员可通过电子地图准确定位机车，避免频繁打电话或在整备场穿梭找车。“我们研发应用机电数据互联互通模块，替代机车电务设备故障提报、传递、反馈等人工作业环节，为故障处置、数据换装、周期检测提供便捷。”该段技术科副科长黄伟年介绍。

　　勇立潮头闯新路，改革创新逐浪高。未来，“数字京铁”必将发挥“大平台”优势，以强劲引擎助推数字经济加速发展。